Россия и Китай: о торговых проблемах между двумя странами и путях их решения

За последний год в России выросло количество компаний из Поднебесной и попыток их локализовать. Самым очевидным примером будет автопром: сейчас 60% машин у нас – китайские. Отечественный производитель тоже стремится освоить соседний рынок, ведь Китай – основное направление для экспорта российской сельхозпродукции.

Вот какие данные привел Андрей Блохин – Министр экономического развития Приморского края:

«Товарооборот с Китаем составляет 70% всего товарооборота региона, так как мы имеем в партнерах более 100 стран, эта цифра достаточно большая. Китай также является самым важным партнером по части реализации инвестиционных проектов с участием иностранного капитала. У нас их уже 40, все они используют преференциальные режимы. Это и Свободный порт Владивосток, и территория опережающего развития. Такие режимы дают возможность не платить налог на прибыль, налог на имущество, налог на землю в первые 5 лет и многие другие послабления. Текущие проекты касаются разных областей: сельского и лесного хозяйств, агрохолдингов. Ещё мы стараемся развивать наш транспортно-логистический комплекс. Например, порты. У нас 6 незамерзающих портов, 3 из которых входят во всероссийскую сеть. Занимаемся завершением реконструкции погранпереходов. Автомобильные перевозки через них ежегодно растут на 50%. Если сейчас проезжают 160 тыс. автомобилей в год, ожидаем, что после реконструкции это количество увеличится в 6 раз».

 Россия предоставляет партнерам выгодные условия для бизнеса. Но на форуме поднимался ряд вопросов о положении отечественных предпринимателей. Законы к ним строже, поддержка со стороны государства меньше, инфраструктура в регионе развивается медленнее, чем необходимо в данных условиях. Больше всех страдает малый бизнес:

«Переходов и дорог для торговли как не было, так и нет. Китайская сторона уже несколько раз перестраивала переход «Хуньчунь-Краскино», сделала свою часть пропуска на 24 полосы, а на российской стороне их всё ещё две или четыре. Надо создавать логистические терминалы, увеличивать грузооборот. А ещё у соседей есть возможность решать вопросы на региональном уровне. Нам надо сделать так же, чтобы постановления наших губернаторов имели силу. Если мы говорим о грузоперевозках – 90% Китай, наш малый бизнес просто в таких условиях неконкурентоспособен. Почему так произошло? Потому что из соглашения между странами убрали строчку о паритетных перевозках. Нет государственного контроля и ограничений. Даже туристическую сферу в Приморье захватили наши китайские товарищи», - отмечает заместитель председателя Законодательного собрания Приморского края Джамбулат Текиев.

Однако и китайская сторона обнаруживает ряд трудностей при входе на российский рынок. Одна из них: на чьи законы опираться при ведении международного бизнеса? Свой вариант предлагает Николас Чан – Заместитель национального народного конгресса Китайской Народной Республики (Гонконг):

«Можно использовать китайское законодательство, можно российское. Но как найти компромисс? Мы используем Гонконг как ворота на международный рынок: в Африку, Ближний Восток. Если вы будете успешны в Гонконге, то вас зауважают в других частях региона, ваш бренд станет узнаваем в остальном мире. У нас специальная законодательная система, к которой другие привычны. Общее законодательство. Единственное место, где такое применяют в регионе. 86 млн человек во всем мире используют его. Нашими законами пользуются 15 стран. Даже если вы не входите в их число, но производите 40% продукции в одной из них, то вы можете экспортировать свою продукцию и в другие с таможенными преференциями».

Кроме того, по мнению китайских коллег, не все в Китае знают, как ведутся дела в современной России. Нужно проводить больше Форумов, подобных ВЭФ, для близкого знакомства иностранных бизнесменов с российскими реалиями:

«Я хотел с двух точек зрения поделиться своим мнением: первая – это про торговлю, вторая – про инвестиции. Все, кто участвует в торгово-экономической деятельности между Россией и Китаем, видят следующие проблемы. Во-первых, языковой барьер, не каждый владеет русским или китайским языком, во-вторых, это культурные отличия. Их очень много. Все смотрят на других со своей точки зрения. Поэтому появляется определенное взаимонепонимание, отсутствует доверие. Однако я вижу, что в России за последние 10 лет инвестиционный климат стал совсем иной, местные власти гибко относятся к иностранным инвестициям. Сейчас очень много компаний не знают об этом, поэтому такие Форумы надо чаще проводить, и чаще проводить в Китае, чтобы местные предприниматели узнали про современную Россию. Это поможет привлечь инвестиции. Надо ухватить шанс, надо напрямую выходить на китайские региональные компании», - советует Сунь Тяньшу – основатель и председатель совета директоров интернет-платформы оптовой торговли Qifa.

Несмотря на текущие проблемы, Китай и Россия планируют дальше наращивать темпы сотрудничества: в сельском хозяйстве, автопроме, развитии ИИ. Доля расчетов в национальных валютах достигла уже более 90%. В Приморском крае создаются специальные клубы экспортеров, чтобы помочь найти подход к китайским коллегам и открыть в их стране свой бизнес. С каждым годом всё сильнее становится не только экономическое взаимодействие, но и политическая дружба двух народов.