Стало известно, на сколько упали продажи авто после повышения утильсбора

Российский авторынок продолжает балансировать между факторами давления и возможностями роста. По итогам 2025 года обозначились чёткие тренды: падение продаж новых автомобилей, оживление вторичного рынка и нарастающий ценовой разрыв между новыми и подержанными машинами.

Согласно статистике, продажи новых автомобилей за год сократились на 12% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. При этом спрос на вторичном рынке продемонстрировал умеренную положительную динамику, увеличившись на 3%.

Осенние новости об отмене льготного утилизационного сбора для автомобилей мощностью свыше 160 л. с. спровоцировали кратковременный всплеск активности: в третьем квартале спрос на новые машины вырос на 34%, а на автомобили с пробегом – на 17% относительно второго квартала. Основной объём сделок пришёлся на сентябрь, что позволило по итогам года зафиксировать скромный рост рынка новых авто на 1%, а подержанных – на 5%.

Аналитик автомобильного портала Дром Игорь Олейников объясняет эту динамику психологией покупателей:

«Люди, которые собирались купить мощные автомобили, наконец решились на покупку в экстремально‑короткие сроки, чтобы успеть до очередного повышения цены на авто. За счёт такой “встряски” спроса в последующие месяцы после повышения утильсбора покупки автомобилей всех ценовых категорий сильно уменьшатся». Уже в ноябре рынок ощутил охлаждение: продажи новых машин упали на 8%, а подержанных – на 9%».

Одним из ключевых вызовов становится растущий ценовой разрыв между новыми и б/у автомобилями. Игорь Олейников отмечает:

«Цены на машины с пробегом будут сильно ниже цен на новые дилерские авто. При реализации такого сценария не клиент будет выбирать, покупать новое или б/у авто, а рынок будет ему это диктовать, исходя из его собственной покупательной способности. Если у автолюбителя есть деньги на б/у авто, то это не значит, что он сможет немного накопить и купить новый. Теперь различие может стать принципиальным: цена нового авто будет, например, на 50% выше полностью такого же, но б/у».

Начало 2025 года ознаменовалось периодом «идеального шторма»: спрос на новые автомобили рухнул на 29% в первом квартале, а интерес к подержанным машинам снизился на 15%. Высокую ключевую ставку в 21% многие восприняли как сигнал к размещению средств на депозитах, а часть автолюбителей поспешила обновить авто до октября 2024 года, опасаясь дальнейшего роста цен.

Однако летом на рынке наметился «идеальный штиль». Снижение ключевой ставки до 18% и стабилизация курса рубля (79–80 руб. за доллар) вернули покупателей в автосалоны. Дилеры, столкнувшись с избытком складских запасов, активно предлагали скидки и субсидированные кредиты. В результате за 11 месяцев 2025 года 60% продаж новых машин составили автомобили 2024 года выпуска, ещё 6% – машины 2023 года.

 

Новые модели 2025 года заняли лишь треть рынка (33%). На вторичном рынке также наблюдался рост: во втором квартале спрос на подержанные авто увеличился на 12%, на новые – на 14%.

Важнейшим трендом остаётся локализация производства. Параллельный импорт, который в 2022 году помог преодолеть «кризис предложения», сократился до 10%. Китайские бренды  Haval, Geely и Chery — наращивают выпуск автомобилей на российских заводах. Новые марки, такие как Tenet и Belgee, активно завоевывают рыночные позиции.

На начало 2026 года эксперты не прогнозируют существенного роста спроса. Пик продаж в конце 2025 года, вызванный повышением утильсбора, фактически исчерпал потенциальный спрос на первые месяцы нового года. Дальнейшая динамика будет определяться макроэкономическими факторами и платёжеспособностью населения.