Фрирайдер: «Когда сходит лавина, время останавливается»
Тысячи километров спусков, тонны пушистого снега и головокружительные виды, ради которых люди рискуют жизнью. Сноуборд – символ безграничной человеческой свободы и глубокого понимания природы. 23 декабря во всем мире отмечают День сноубордиста. О своей любви к горам и снегу корреспонденту «Вечернего Владивостока» рассказали адепты экстремального увлечения.
Данил Мироненко, лектор Национальной русской лиги инструкторов по сноуборду: «Чтобы кататься, нужны слабоумие и отвага».
Сноуборд возвращает нас в детство: ты мчишь по склону, чувствуешь себя мальчишкой, которому сейчас подарят суперигрушку. Получаешь особые впечатления, когда первым спускаешься по свежевыпавшему снегу, рисуешь на нём линию, оборачиваешься – и видишь свой след. Это дарит нереальное чувство счастья, победы, триумфа.
В последние годы в Приморье естественного очень снега мало. Я начал заниматься в детстве, и точно помню, что его было больше. Ждал осадков с замиранием, и если они выпадали, – с утра и до позднего вечера тренировался. Мы катались даже в парке Минного городка: по тропинкам, между деревьями, а иногда и между домами. Когда подрос, на самом раннем автобусе ездил за город на «Комету» и возвращался уже в сумерках.
Что необходимо для катания? Слабоумие и отвага (смеётся). А если серьёзно, то просто желание научиться. Любой человек может освоить сноуборд и получать колоссальное удовольствие от общения с природой. В Приморье есть инструкторы, которые помогут освоиться на склоне, с тренером это будет быстро и без травм. Азы получить можно и здесь, и если затянет, – начать выезжать в другие регионы: Сочи, Сахалин, Шерегеш, Амут. А с открытием границ – и в другие страны.
Антон Ковылин, фрирайдер с 16-летним стажем: «Когда сходит лавина, время останавливается».
Фрирайд в Приморье ещё более ограничен, чем сноубординг. Поэтому езжу кататься на Сахалин, Камчатку, Шерегеш. За плечами и более серьёзные локации: Чегет, Эльбрус, Хибины, а также яхтенная экспедиция на Шпицберген. Последнее – это полный отрыв. Безумный рельеф, Арктика, полярный день, фьорды, ледники. Энергетика совершенно чумовая.
Чтобы фрирайдить, нужно иметь багаж уверенного трассового катания, обычно он нарабатывается за несколько лет. Если опыта нет, то это чревато травмами.
На открытых пространствах важно помнить о риске схода лавин. И здесь базовое знание фрирайдера – понимание, что на склоне необходимы умение читать горный рельеф, анализировать характер осадков за последний месяц, делать шурф-тесты и оценку опасности на их основе, грамотно вести себя в случае схода снега. Но самое главное, я считаю, – суметь отказаться от съезда с заведомо опасного склона.
Я прошёл курс обучения в лавинной школе. После этого стал более уважительно относиться к снегу – он может причинить очень сильный вред. И в ряде случаев именно человек, появившись на склоне, дополнительно его нагрузив, может являться триггером, запустившим сход лавины.
Мы с братом попадали в такую лавину на Амуте, возле Комсомольска-на-Амуре. Я понимал, что допустил ряд ошибок, но надеялся, что «пронесёт». Снег начал сходить под братом, но не как обычно, прямо под ногами или сверху. Линия отрыва пошла впереди него метра на три, и он успел выскочить. Это очень страшно. Время останавливается. Ты видишь, как разбегаются трещины, как медленно стартует снег, как начинается его бесшумное движение вниз, увеличиваясь в масштабах. Нам очень повезло, что всё закончилось хорошо.
Мне ближе вариант бэккантри или ски-тур (удалённые от трасс дикие склоны). Это хорошая физическая нагрузка, потому что набираешь высоту ногами, плюс великолепный пейзаж, отсутствие людей, интересный рельеф, целина. Такое комбо даёт максимально сильные ощущения от катания.
