ИЛ-114 со сроком службы 60 лет. Советская классика против санкций - новые самолёты для ДВ появятся уже в декабре
Государство собирается строить аэропорты вдоль Северного морского пути. Смогут ли быстровозводимые терминалы решить проблему?
На Восточном экономическом форуме обсудили сценарии развития авиации Дальнего Востока. Главная цель — увеличить пассажиропоток до 4-5 миллионов человек к 2030 году. Для этого потребуются кардинальные изменения.
Константин Сухоребрик, генеральный директор АО «Авиакомпании «Аврора», обозначил приоритет:
«На сегодняшний момент приоритет будет оказан на региональные перевозки. Это связано с труднодоступностью многих населённых пунктов, откуда людям крайне сложно вылететь».
Пока магистральные авиалинии развиваются, региональные перевозки сталкиваются с шокирующими проблемами. В некоторых районах, например на Чукотке, официальный регламент допускает задержку рейсов до 3 месяцев. Пассажиры вынуждены ждать в плохо оборудованных аэропортах, где часто негде даже провести время.
Ситуацию усугубляет нескоординированность графиков, добавил Сухоребрик: «Во время вылета у экипажа может быть выходной, и из-за этого вылет приходится переносить несколько раз».
Ключевое предложение прозвучало от авиакомпаний «Аэрофлот» и «Аврора»: передать инфраструктуру аэропортов в управление компаниям, оставив за государством стратегическое владение.
Андрей Чиханчин, первый заместитель генерального директора по коммерции и финансам ПАО «Аэрофлот», подтвердил: «Перешагивания барьера между авиакомпаниями и государством позволит расширить пассажиропоток».
Ещё одно проблемой остаётся катастрофическое старение флота. Иностранные суда недоступны, а российские самолеты выработали свой ресурс. Уже в декабре завершится сертификация новых ИЛ-114 с сроком службы до 60 лет. Авиакомпания «Аврора» получит 50 новых лайнеров «Байкал» к 2031 году.
Особое внимание уделят развитию аэропортов вдоль Северного морского пути. Государство готово финансировать быстровозводимые аэропорты для улучшения логистики.
