Самокатная эпидемия на пороге: ждать ли запрета СИМ во Владивостоке в этом году?

Сезон электросамокатов стартует уже 11 апреля – об этом недавно сообщили в управлении городской среды администрации Владивостока. По словам ведомства, в столице Приморья уже идёт подготовка к запуску устройств: в том числе обновляют список медленных и запретных зон.

Не секрет, что кикшеринг с момента появления на улицах Владивостока вызывает у жителей много вопросов. Удобство и комфорт, заявленные в рекламных кампаниях сервисов, постоянно сталкиваются с суровой реальностью.

Многие до сих пор воспринимают электросамокат не как транспорт, а как аттракцион. Отсюда – лихачество, трюки и отсутствие ответственности. Добавим к этому относительную «новизну» транспорта и получаем неподготовленность водителей и пешеходов к столкновению с СИМ (средство индивидуальной мобильности).

Так, волшебным образом, к словосочетанию «безопасный транспорт» плотно приросла приставка «не». Кроме того, важно помнить, что Владивосток – город со сложным рельефом.

«Инфраструктура Приморского края, в частности города Владивостока, не соответствует нормативам для безопасного передвижения СИМ, что, в свою очередь, вызывает негативное общественное мнение и массовые жалобы граждан», – прокоментировала инспектор отдела организационно-аналитической работы управления Госавтоинспекции Приморского края Елена Макеева.

Пока на крутых склонах самокатчиков сдерживает только техническое ограничение скорости. А вот где самокатам совсем не место, уверены в администрации, – так это в зонах массового скопления людей: на площади Борцов Революции, набережной Спортивной гавани, у мемориала на Корабельной Набережной. В чёрный список попали и все мосты Владивостока вместе с Некрасовским путепроводом.

«Медленные зоны и зоны запрета эксплуатации СИМ вводятся там, где расположены узкие тротуары, в том числе на склонах, а также в местах, где наблюдается высокий пешеходный поток (набережные, парки, скверы)», – рассказала заместитель начальника управления городской среды администрации Владивостока Елизавета Титкова.

При этом сами по себе самокаты – не проблема, вопросы у жителей города к тем, кто ими управляет. Больше всего жалоб поступает на «наглое вождение»: быстрые обгоны, рывки в людных местах, опасное сближение с пешеходами и машинами. Всё это повышает риск аварий и просто мешает нормально передвигаться по городу. 

В администрации Владивостока подсчитали: за прошлый сезон в чат-бот пришло около 1500 сообщений. Чаще всего горожане жаловались на брошенные самокаты и просили запретить их на определённых участках.

С другой стороны, для многих самокат может стать заменой поездки на автобусе в час пик или просто интересным вариантом прогулки. Когда же к ситуации подключаются несовершеннолетние, всё сильно усложняется.

По статистике Госавтоинспекции Приморского края, в 2025 году в регионе было зарегистрировано 48 дорожно-транспортных происшествий с участием электросамокатов. К счастью, никто не погиб, но 49 человек получили травмы различной степени тяжести, в том числе 10 несовершеннолетних.

Закон разрешает детям кататься на личных самокатах с 14 лет, а младшим – только под присмотром взрослых. В сервисах аренды правила жёстче: обычно с 18 лет, хотя некоторые пускают и 16-летних. Но ни те, ни другие ограничения не останавливают подростков – ради возможности прокатиться они идут на хитрости.

«Действующая система кикшеринг-сервисов не позволяет в должной мере верифицировать лиц, допущенных к управлению (старше 14 лет).

Статистика аварийности и травматизма, в том числе среди несовершеннолетних, с участием данной категории средств летом значительно возрастает. Вместе с этим растёт число обращений и жалоб граждан по фактам бесконтрольного и хаотичного передвижения СИМ по проезжей части, использования их несовершеннолетними, нахождения в зонах, отведённых для движения пешеходов», – добавляет Елена Макеева.

На практике горожане в который раз снова убеждаются: самокаты – идея удобная, но реализация пока хромает. Госавтоинспекция уже не раз просила законодательное собрание приостановить работу кикшерингов – до тех пор, пока систему не доведут до ума.

«В рамках действующего федерального и краевого законодательства мы не можем просто взять и запретить предпринимательскую деятельность легально работающих компаний. Это будет нарушением антимонопольного законодательства и прав предпринимателей. Пока же наша задача – сделать эксплуатацию самокатов максимально безопасной в тех условиях, которые нам диктует правовое поле», – резюмирует Елизавета Титкова.

Одно можно сказать точно: по пути Амурской области и Татарстана, где самокаты запретили полностью, Приморье пока не пойдёт.

Фото: "Вечерний Владивосток"