Автогонщица: «Мужчины и машины – это прекрасно»
Приморская гонщица Валерия Маковозова – одна из самых популярных девушек в российском автоспорте. У неё больше 25 тысяч подписчиков в Instagram (12+), опыт участия в международных соревнованиях, призовые места в российском чемпионате. Она рассказала корреспонденту «Вечернего Владивостока» о своей карьере автогонщицы, о любимых машинах и объяснила, почему автоспорт – очень дорогая штука.
– Откуда у тебя появилась любовь к автомобилям?
– Моя любовь к машинам появилась в раннем детстве. У моего отца есть автомастерская. Можно сказать, что я в ней выросла. Всегда помогала отцу, «подай-принеси» и так далее. Уже в детстве стала мечтать о гонках. Хотела, чтобы отец помог мне собрать машину для участия в соревнованиях. Годы шли, мечты не менялись, и в 23 года я купила свой первый автомобиль – «Nissan Silvia», в 15-м кузове.
– Как решилась участвовать в турнире?
– Я попала на соревнования, увидела всё своими глазами, впечатлилась и купила «сливу». Подготовила её к соревнованиям, нашла партнёров и впервые поучаствовала в соревнованиях по дрифту. Само собой, у меня ничего не получилось.
– Почему ты выбрала именно дрифт?
– Я всегда мечтала ехать в ралли, но в Приморье ралли не так популярно. Можно сказать, что подвернулся дрифт - и я выбрала его. Но я бы с удовольствием приняла участие в соревнованиях по любому техническому виду автоспорта.
– Как развивалась твоя карьера?
– Уже в 2015 году мы с отцом подготовились к соревнованиям более основательно. Лично я стала намного больше тренироваться. Я проехала весь сезон 2015 года, заняла третье место в общем зачёте. Была очень рада, мечтала о светлом будущем.
2016 год был провальным. Довелось участвовать в паре этапов в Хабаровске и одном этапе во Владивостоке, но моя машина постоянно ломалась, так что сезон вышел неудачным.
– Ты сама занимаешься подготовкой автомобиля?
– К сезону 2017 года я готовилась основательнее, нашла новых партнёров – компанию «ННК», которая поставляет топливо. Совместными усилиями мы подготовили автомобиль для соревнований RDS (Российская Дрифт Серия) – опять же Nissan Silvia в 15-м кузове, со сварным каркасом безопасности. Полностью готовый для соревнований автомобиль. При этом мощности у меня были относительно невысокие. Двигатель SR20DET, 350 лошадиных сил – для серьёзных соревнований это очень скромно, но мне удавалось и проходить квалификацию, и побеждать в отдельных парных заездах.
Тогда я поучаствовала в первых по-настоящему профессиональных соревнованиях всероссийского масштаба. По итогам сезона моя команда заняла третье место в общем зачёте. В том же году я приняла участие в D1.
– Что такое D1?
– D1 – это международное соревнование, в котором участвуют лучшие гонщики из России и азиатских стран. Турнир длится 3 дня: квалификация среди российских спортсменов, потом гонки между лучшими российскими гонщиками, а уже в третий день соревнуются все оставшиеся.
– Сколько можно заработать за победу в соревнованиях?
– На D1 довольно большие призовые. К примеру, победитель получает около 500 тысяч рублей, второе место – 300 тысяч, третий призёр – 100 тысяч. На региональных соревнованиях совсем другие деньги, а иногда и вовсе не деньги. На моей памяти был турнир, победитель которого получил скидку на покупки товаров в местном супермаркете и пакет продуктов.
– Насколько дорого быть гонщицей?
– Если хочешь подрифтить один час, то готовься убить один комплект шин. Его стоимость – 40 тысяч рублей. Как несложно догадаться, таких денег у меня не было, так что пришлось придумывать способ, чтобы их доставать. В итоге я ездила по автомастерским Владивостока, собирала использованные шины. Этого хватало, чтобы не тратить слишком много денег на тренировки (хотя расходы на бензин оставались гигантскими). Другой вариант для экономии – дождливая погода. Шины стираются не так быстро.
– Сколько будет стоить самый дешёвый вариант машины для дрифта?
– Самый дешёвый автомобиль для дрифта можно купить примерно за 300 тысяч рублей. Турбо-машина, на коробке, cтоковый вариант – на этом вполне можно учиться дрифтить.
– Сколько стоит подготовка автомобиля к сезону?
– Если участвовать в турнирах только в одном-двух регионах, то придётся потратить примерно три миллиона рублей. Одна коробка передач стоит 600 тысяч, и это не самое дорогое из необходимых покупок. Детали постепенно изнашиваются, требуют замены. Так что участвовать в соревнованиях только в одном регионе – уже дорого, а для турниров по всей России придётся платить ещё и за транспортировку. Плюс к этому – дополнительные гонки, то есть дополнительные расходы на комплектующие.
– Дрифт – насколько это опасно?
– Я думаю, что ралли опаснее. Дрифт – это, в первую очередь, шоу. Чтобы не бояться скорости, нужно родиться с этим. Если с детства любишь автомобили и хочешь за руль, то бояться не будешь.
– У тебя были травмы?
– У меня была одна травма. Шли соревнования RDS, и я сломала кисть руки. Ехала в паре, поставила локоть в дверь, и при столкновении с соперником сломала руку. Потом тренировалась с гипсом.
– Много ли девушек в автоспорте?
– Девушек много, и с каждым годом их становится всё больше. Это круто, когда люди приходят в спорт «с душой», когда они разбираются в автомобилях, могут что-то разобрать, подкрутить. Мне такие очень симпатичны. Тех, с кем я лично общалась, могу сосчитать по пальцам одной руки, но это – только начало.
– Где ты тренируешься?
– Свои тренировки я провожу на «Змеинке». Там я начинала свой путь, так что возвращаюсь туда с большим удовольствием. Иногда тренируюсь на PrimRing, но это реже.
– Как ты проводишь свободное время?
– Свободного времени у меня нет, у меня либо работа, либо дрифт. Но если удаётся найти хоть какую-то минутку, то могу потратить её на фотографию. Раньше это было обычным хобби, теперь это тоже часть моей работы. Тем не менее, фотографировать я до сих пор очень люблю.
– Год без вождения или год без фотокамеры?
– Безусловно, без фотокамеры. Рулю я каждый день, не представляю свою жизнь без автомобиля. Ходить пешком я тоже люблю, но ездить мне нравится намного больше.
– Топ-3 любимых автомобилей?
– Ой, мне нравятся все мои автомобили. Nissan Silvia, Toyota Altezza и Mark II – это мои тачки, и я их люблю. Но вообще все машины хорошие, зависит от целей.
– Лучший фильм о гонках?
– Обожаю «Ford против Ferrari». Могу пересматривать его бесконечно. Сюжет фильма перекликается с моей жизнью, так что каждый просмотр вызывает мурашки и слёзы.
– На чём ты катаешься сейчас?
– К 2020 году я решила, что у меня должна быть по-настоящему мощная машина. За 5 лет участия в соревнованиях я поняла, какой именно автомобиль мне нужен. Зимой удобнее выступать на Mark II, летом – на «Сильвии», поэтому нужен был вариант посередине. Так я пришла к Toyota Altezza в кузове SXE10, с двигателем 1,5 JZ. Там примерно 450 лошадиных сил. Сейчас мы её дорабатываем, готовим к следующему сезону.
– Какие планы на будущее?
– Я планирую вновь принять участие в RDS. У меня серьёзные планы на ближайшее время, новая машина внушает надежды.
– На дороге ведёшь себя как обычный водитель?
– По городу я катаюсь как законопослушный гражданин, не гоняю. Считаю, что это небезопасно. Есть специальные треки, где можно ездить быстро, так что не нужно показывать свои способности на обычных дорогах.
– Можно ли любить мужчину, который не любит автомобили?
– Мне кажется, что когда мужчина рождается, он уже любит технику при любом раскладе, потому что это мощь, это сила. В своей жизни я не встречала ни одного парня, который не восхищался бы автомобилями. Мужчины и машины – это прекрасно, вот и всё.
