Дорога. Поднятая рука. Улыбка. Взгляд. Два странника, чья мимолётная встреча останется в памяти на долгие годы. Скрип тормозов. Нет, это не начало романтической истории. Это история о долгом и авантюрном приключении. Это – автостоп. Корреспондент «Вечернего Владивостока» узнал, где можно этому автостопу научиться, разобрался, какие правила стоит соблюдать, и выяснил, чем похожи автостопщики всего мира.
Автостоп и его разновидности
Автостоп бывает нескольких видов: классический, городской, соревновательный, отдельно выделяют гидростоп и авиастоп.
Классический автостоп – это путешествие на дальние расстояния между городами. Он считается самым распространённым. Его цели – абсолютно разные: от поездок из города в город по делам до путешествий по всей стране. Например, частенько среди автостопщиков встречаются настоящие меломаны, которые ездят на фестивали и концерты по всей стране. А некоторые владивостокцы даже преодолевают расстояния в тысячи километров для того, чтобы посетить музыкальный фестиваль «Нашествие», проводящийся раз в год в Тверской области.
Городской автостоп – чуть более сложный, чем классический, так как в городе водители часто «таксуют» и не всегда готовы подвозить пассажиров бесплатно. Но, поскольку мастерство коммуникации – один из самых важных навыков в автостопе, независимые путешественники могут «уболтать» практически любого автомобилиста. А некоторые владеют магией слова настолько, что удаётся договориться даже с суровыми таксистами из аэропорта.
Спортивный автостоп – это автостоп на время. На гонки заранее собираются команды по два-три человека и продумывается план поездки с контрольными точками, в которых нужно побывать. Обычно такое путешествие занимает полный световой день, но бывают маршруты, на которые требуется около недели.
Гидро- и авиастоп – более редкие и сложные типы «стопа». В этом случае договариваться приходится с пилотом самолёта или капитаном водного судна. Нет, автостопщик не стоит с вытянутой рукой посреди моря или на взлётной полосе. Всё решается на земле до отправления.
Авиастоп обычно происходит в местах, удалённых от цивилизации. Например, в дальних северных регионах России, куда несколько раз в месяц прилетает самолёт с провизией.
Гидростоп – чуть более распространённый вид путешествия, в том числе и на Дальнем Востоке. Всегда может найтись судно, готовое «подбросить» путника на Камчатку или, к примеру, в Магаданскую область.
Но так как «застопить» пассажирские авиалайнеры и суда практически невозможно, лучше попробовать договориться с грузовыми. Также нужно понимать, что такие виды путешествия – очень небыстрые. Из-за того, что далеко не все согласны взять лишнего человека на борт, поиск подходящего транспорта вместе с переговорами может длиться месяцами.
Правила поведения
В автостопе, каким бы простым и интуитивно понятным он ни казался, есть негласные правила и определённый этикет.
В первую очередь, автостоп – это про уважение. К шофёру, к себе и к самому способу путешествия. С водителем стоит общаться на «вы», не хамить и не критиковать его мировоззрение. А также нужно быть уверенным в своём пути, мыслить позитивно и не сомневаться. Благодаря этому, иногда случаются забавные истории. Как-то русский автостопщик и его турецкий водитель, не зная языка друг друга, умудрились проболтать всю ночь напролёт. Турок рассказывал истории на своём языке, а русский – на своём. Попутчики отлично провели время, а на утро водитель угостил интересного собеседника только что приготовленным омлетом.
Кстати, о еде. Делиться едой – это одно из правил приличия в автостопе. Если путешественник решил перекусить, обязательно нужно угостить и водителя. Даже, если остался последний кусок. И напротив: когда шофёр делится с автостопщиком своим перекусом, предлагает попить чаю с конфетами или даже кормит в кафе, отказываться от такого жеста не очень вежливо, так как он идёт от чистого сердца. А иногда желание поделиться едой и вовсе связано с сентиментальными мотивами. Так, однажды водитель настоял на том, чтобы автостопщица выпила с ним чаю, а после отсыпал большую горсть конфет, потому что она была очень похожа на его дочь, по которой он скучал в дороге.
Можно сказать, что автостоп – это своеобразная сделка, где возможность проехать какое-то расстояние меняется на время и опыт. Садясь в машину, путешественник как бы соглашается скрасить водителю путь, сделать его максимально интересным и запоминающимся. При этом от автостопщика ожидают, что он будет рассказывать увлекательные истории, отвечать на странные вопросы и слушать мудрые советы. Так поступил один из водителей, который, подвозя пару, довольно грубо поинтересовался у парня, зачем ему длинные волосы, а девушке посоветовал завести детей, иначе её бросят. Конечно же, никто не обязан терпеть хамоватого собеседника, поэтому как только предоставилась такая возможность, молодые люди поспешили сменить машину. Водитель был совсем не удивлён, лишь с горечью в голосе констатировал: «Странно, со мной никогда никто долго не едет».
И это подводит нас к следующему правилу: автостоп – дело добровольное. Принцип работает в обе стороны. Если у водителя нет желания, места или возможности подвезти путешественника, он не остановится. Это можно только принять и не расстраиваться, так как никто никому ничем не обязан. И наоборот: если автостопщик по какой-то причине не захотел воспользоваться подвернувшейся возможностью (например, сработала редко подводящая в таких случаях «чуйка») или передумал ехать (например, разговор перетёк в неподходящее русло или водитель начал вести себя неподобающим образом), он не обязан терпеть дискомфорт. Всегда можно отказаться или вежливо попросить остановить машину – в этом нет ничего страшного.
Наконец, спать – это дурной тон. Подбирая автостопщика, водитель обычно рассчитывает на интересного собеседника и приятную компанию, и спящий человек явно не соответствует этим критериям. А засыпать, когда автомобилист клюёт носом, не только некрасиво, но ещё и опасно. Правда, иногда хозяин машины сам предлагает гостю вздремнуть – такой возможностью пренебрегать не стоит. Но в других ситуациях сон лучше пытаться перебороть или же сначала спросить у водителя разрешения.
Особенности ночёвки
С наступлением темноты автостопщики либо продолжают путешествие, либо ищут место для ночлега. Но, так как ночной автостоп в России – занятие весьма опасное из-за плохой освещённости на дороге, большинство путешественников выбирает вариант с ночёвкой. Так где же обычно спят уставшие путники? Кому-то при свете дня удаётся «поймать» машину, в которой можно ехать всю ночь. Некоторые автостопщики, составляющие примерный план маршрута, заранее ищут «вписки» в различных городах. И так как в соцсетях существуют группы, где люди предлагают странникам бесплатный ночлег, «вписка» в России находится достаточно просто. Особенно если озадачиться этим заранее. Но самый распространённый вариант ночёвки – это ночёвка в палатке. Импровизированный лагерь можно спокойно разбить недалеко от трассы, возле кафе, на заправках или стоянках для фур.
Чем похожи автостопщики
Если пообщаться с опытными автостопщиками поближе, можно заметить некоторые схожие черты в их поведении и взглядах на жизнь. Это касается не только русских путешественников, но и зарубежных. Они – зачастую открытые и доброжелательные ребята. Большинство обладает базовыми навыками выживания – умеет ставить палатку, разводить костёр, отлично разбирается в картах и неплохо ориентируется на местности. Автостопщики легки на подъём, находчивы и всегда знают самые красивые и интересные места там, где уже побывали. А также они проще переносят финансовые неурядицы, поскольку умеют жить на минимальные средства.
Сообщества автостопщиков
Многие думают, что автостоп – дело простое. Вышел на трассу, поднял руку – и вперёд. На самом деле это не совсем так. В самостоятельном путешествии есть множество нюансов, понимание которых приходит с опытом. Но для тех, кто желает узнать всё и сразу, существуют специальные сообщества автостопщиков, в которых люди делятся своим опытом и даже проводят лекции об особенностях независимых путешествий. В России есть несколько известных автостопных клубов – Академия Вольных Путешествий и Московская Школа Автостопа в Москве, а также Петербургская Лига Автостопа, Гильдия Мастеров Автостопа и Клуб Спортивного Автостопа в Санкт-Петербурге. Несмотря на общую идею, такие сообщества несколько отличаются друг от друга. Академия Вольных Путешествий, к примеру, проводит слёты, приезжает с лекциями в разные города, а также открывает Дома Для Всех по всему миру: для этого на месяц или более снимается квартира, в которую может приехать пожить любой желающий. А Петербургская Лига Автостопа и остальные отколовшиеся от неё в своё время питерские сообщества подходят к автостопу более формально: они придерживаются более строгих правил, носят специальные комбинезоны, чтобы выделяться на трассе, и проводят тематические гонки. Но, несмотря на разное отношение к правилам и формату мероприятий, всех членов клубов объединяет богатый опыт и любовь к автостопу. Поэтому в какое бы сообщество ни вступил будущий путешественник, он всегда найдёт опытных наставников, полезные советы и приятных собеседников.
