«Слабый пол» у штурвала: как советская девушка таскала мешки по ночам, а стала легендой торгового флота

Леди-капитан смогла прославить себя на весь мир и показать невероятную силу воли жителей Приморья. Но какой путь прошла Анна Щетинина перед тем, как встать за штурвалом? Вспоминаем историю легендарной жительницы нашего города.

Ты морячка – я моряк

Анна родилась в 1908 году недалеко от Владивостока, а если точнее – в районе станции Океанской. Для приморцев море никогда не было экзотикой, и девочка не стала исключением. Детство будущего моремана в юбке проходило с отцом. Он занимался рыбной ловлей и с юного возраста брал дочь вместе с собой.

Романтика портового города вдохновляла и волновала Щетинину настолько, что вопрос «А ходят ли женщины в море?» звучал от неё всё чаще. В поиске ответа девушка отправила письмо начальнику Водного техникума Наркомата Водного транспорта СССР и добилась встречи с ним. Состоялся серьёзный разговор, в котором руководитель училища предупредил – путь женщины в море невероятно труден:

«Все ваши успехи припишут воображаемым уступкам, которые якобы вам как девушке делались».

Однако никакого запрета на работу женщины в море не нашлось, поэтому в 1925-м году Анна поступает на судоводительское отделение Владивостокского водного техникума.

This Is a Man’s World

Училище встретило её сурово. Девушкам здесь не помогали – стипендию платили только парням, считая студенток «бесперспективными». Пришлось выкручиваться самой. Ночами Анна таскала на теплоходы 30-килограммовые мешки с соевым жмыхом – вместе с однокурсниками, наравне. А утром – на учёбу. Пути назад не было: любое проявление слабости могло поставить крест на морской карьере амбициозной девушки.

Закончилось обучение, но не испытания. После техникума Анна по распределению отправляется в Камчатское Акционерное общество обычным матросом, а уже спустя 4 года она – уже старпом. Но как добраться до капитанского кресла?

Испорченный отпуск

В 1935-м Анна Щетинина уже примерилась к чемодану – отпуск на Черном море обещал быть идеальным. Но планы рухнули в последний момент: СССР закупил в Германии пароходы для дальневосточного рыболовства, и срочно потребовался тот, кто сможет их перегнать через полмира. Щетинина, не раздумывая, махнула рукой на курорт и начала готовиться к рейсу в роли старшего помощника на новеньком судне. Однако судьба распорядилась иначе: капитан внезапно заболел, и место у штурвала предстояло занять ей.

«Ранний телефонный звонок. Со мной здороваются, осведомляются о самочувствии. Оказывается, это начальник Ленрыбы. Меня поздравляют. С чем? Назначена капитаном, — вспоминала позже Анна летнее утро 1935 года. — Ты становишься не просто капитаном, а должна принимать судно за границей, да ещё и в Германии 1935 года. Было о чем подумать».

В Гамбурге, когда выяснилось, что вместо заболевшего капитана на мостик заступит женщина, у него самого глаза полезли на лоб. Анну со всех сторон поздравляли, но от этого на душе было только тревожнее. Она взяла себя в руки, надела китель – и в путь. «Слабый» пол, говорите? На рейсе слово капитана Щетининой было законом. А кое-кого Анна и вовсе списала на берег по дороге на Дальний Восток.

Уже на первой остановке в Одессе журналисты вовсю трубили: впервые в истории капитаном судна стала женщина. Снимки, газетные полосы, витрины – всё пестрело именем Щетининой. Из никому не известной дальневосточницы она в одночасье превратилась в героя.

Слух об Анне в одночасье облетел планету. А после Сингапура западные журналы окрестили её Lady Captain. Комментарии сводились к одному: все ждали увидеть «бурую медведицу из сибирских лесов», а перед ними оказалась молодая ухоженная женщина.

12 сентября 1935 года команда добралась до Петропавловска-Камчатского. На берег высыпал весь город – всем хотелось взглянуть на женщину-капитана. Но радовались недолго. Грянула Великая отечественная, и советское правительство снова позвало её на помощь. До самого конца Щетинина перевозила грузы из Америки в СССР. В условиях полного радиомолчания, без маяков и под постоянной угрозой. Всего – 17 рейсов туда и обратно.

Свои заслуги Анна не считала чем-то исключительным, ведь, по её словам, она выполняла рядовые обязанности капитана дальнего плавания. Но страна и мир запомнили её как мастера своего дела.

Редакция «Вечернего Владивостока» благодарит Музей-заповедник истории Дальнего Востока имени В.К. Арсеньева за предоставленные фотоматериалы.