Зеленый угол уходит в историю. Где искать японские авто во Владивостоке сегодня?

По итогам прошедшего месяца продажи новых легковых машин в России сократились на 25,5% по сравнению с апрелем 2024-го, а реализация пробежных авто хоть и не упала, но лишь держится на уровне годичной давности. Об этом свидетельствуют данные «Автостата», собранные по стране. «Дром» предоставил региональную статистику за первый квартал года – в Приморье продажи автомобилей в целом упали на 24%.

В то же время многие сами продавцы надеются на сезонный пик летний покупательского интереса, отмечая рост продаж месяц к месяцу. В такой ситуации «Вечерний Владивосток» решил напомнить, какие варианты приобретения автомобиля существуют в Приморье – конечно же, традиционно в приоритете у местных жителей остаются иномарки.

Ушла эпоха, но жизнь продолжается…

Говоря об автомобильном рынке региона в целом, нельзя обойти без внимания собственно авторынки под открытым небом. Фактически весь прошлый год владивостокцы наблюдали увядание легендарного «Зеленого угла». С декабря 2023-го прокуратура и полиция начали выдворять торговцев из охранной зоны Саперного редута – памятника федерального значения.

Последующей весной были озвучены требования освободить уже все военные земли в этом районе – закрытие стоянки за стоянкой проводилось постепенно. Как говорил прокурор Приморского края Сергей Столяров, из более 20 га, которые занимал «Зеленый угол», только территории в 3 га у торговцев были «хоть какие-то документы» для занятия земли, и те, по его словам, получены с нарушениями. В мае 2025-го здесь еще остаются «островки» продаж, но сами продавцы не питают особых надежд – надеются простоять хотя бы до зимы.

Справка: Торговля автомобилями «без пробега по России» начала активно развиваться во Владивостоке с начала 90-х, когда город перестал быть закрытым. Роль первой open-air площадки для ведения такого бизнеса выполнял стадион «Строитель». Но в итоге мэр Виктор Черепков поручил отдать под авторынок пустырь в районе Нейбута – рынок «Зеленый угол» открылся 25 сентября 1993 года. Как писал ТАСС, первым арендатором здесь стало ООО «Березка», которое прокуратура настоятельно попросила покинуть территорию осенью 2024-го.

На сегодня альтернативой «Зеленому углу» стал авторынок «Новый», расположенный на Подгороденке, именно сюда перебралась большая часть торговцев из района Нейбута. Площадка официально открылась в апреле 2024 года, так что уже успела проработать один год. В перспективе территория рассчитана на 5 тыс. мест, но ее расширяют постепенно – по мере увеличения числа продавцов (в том числе по мере закрытия стоянок «Зеленого угла»). На сегодня, как рассказали корреспонденту «Вечернего Владивостока», здесь имеется 3,5 тыс. машиномест, из которых занято около 3 тыс. Приблизительно 80% из этого числа – японские автомобили «без пробега по России».

Основная часть продавцов – местные. Но встречаются торговцы из Хабаровского и Забайкальского краев, Амурской и Новосибирской областей и т.д. Представитель руководства авторынка «Новый» отметил, что в среднем здесь продается от 10 автомобилей в день. Покупатели приезжают из западной части России, из центральных регионов, но в основном, конечно, это местные жители и гости из близлежащих регионов – Дальнего Востока и Сибири.

«Во Владивостоке лето – это горячий сезон продаж на автомобильном рынке, сейчас мы в него заходим и уже чувствуем оживление. Люди порой даже приезжают семьями во Владивосток отдохнуть и заодно покупают машину – не ней катаются по городу, ездят на море и возвращаются в свой домашний регион. <...> Люди все-таки хотят посмотреть-пощупать товар перед покупкой. Когда вы заказываете авто из-за границы, то в лучшем случае получаете видео об этой машине, а в самом распространенном – только фотографии. И человек не может потрогать авто, осмотреть его со всех сторон – это многих пугает. Поэтому они приезжают к нам», – рассказал директор по развитию авторынка «Новый» Ярослав Князев.

Но главное преимущество такой площадки перед заказом машины на заграничном аукционе – время. Покупая уже ввезенное в Россию авто не придется ждать одни-два месяца пока машина собственно будет приобретена, доставлена в страну и растаможена.

Самый доступный вариант

Если же нацеливаться не на сроки, а на стоимость приобретения автомобиля, то наиболее выгодным становится именно заказ машины из-за границы. Такие услуги предоставляют как небольшие частные компании, так и крупные российские автосалоны. Отметим, что на момент публикации покупка иномарки на зарубежном аукционе становится особенно привлекательной благодаря выгодным курсам валют.

«Дешевле всего привезти авто из-за границы – особенно в нынешней ситуации, когда рубль крепкий, а льготный утилизационный сбор для физических лиц все еще существует. Если покупаете для себя и планируете в дальнейшем эксплуатировать, то это наиболее привлекательный вариант. <...> Здесь возникают сложности по большей части транзакционные – сейчас сложно оплачивать любой валютный импортный товар.

Существуют и дополнительные риски – санкционное давление. Это по сути сокращает выбор автомобилей, доступный объем двигателей и т.д. – покупку все равно можно осуществить, но это усложнит сроки и процедуру доставки. И увеличит риски, связанные с такой доставкой. Но если делать все через агента, то он поможет избежать ошибок и головных болей – соответственно, за вознаграждение. Если не ошибиться с выбором агента, то вся сделка пройдет легко и гладко», – отметил гендиректор компании «Япония Транзит» Дмитрий Клатаевский.

Конечно, формально существует возможность обойтись вовсе без посредников и самостоятельно выйти на заграничный аукцион. Однако такой путь требует наличия изрядного количества времени и познаний в сфере автомобильного рынка выбранной вами страны – все тонкости оплаты, логистики и таможенного оформления в таком случае ложатся на покупателя. Этот вариант подходит лишь единицам.

Среди рисков, которые чаще всего беспокоят приморцев при заказе авто, сами покупатели называют возможные повреждения, которые не были заметны на фото или видео. Полностью избавиться от этого фактора невозможно, но в крупных странах-экспортерах его стараются минимизировать. Так, локальные аукционы Японии представляют собой огромные сервисы, где каждую машину предварительно осматривают, проводят ее диагностику и выставляют на торги с указанием результатов обследования. В то же время на китайских площадках ранее отмечали недостатки в качестве подготовительной работы с товаром. Однако, как говорят опрошенные «Вечерним Владивостоком» эксперты, в КНР быстро учатся на своих (и чужих) ошибках, а также умеют перенимать опыт соседей.

Можно спорить о других достоинствах и недостатках, сравнивая процесс заказа личного транспорта и покупку уже ввезенного в страну авто. Так, одни продавцы делают акцент на том, что автокредитование на машины под заказ недоступно во многих российских банках – то есть приходится выбирать более жесткие условия для заемщика. С другой стороны, оформление уже ввезенного авто – это как правило, история связанная с покупкой по доверенности. Опять же, данный шаг связан с действием льготных ставок «утиля» для покупателей-физлиц. Для компаний-импортеров утилизационный сбор уже в несколько раз выше и будет расти вплоть до 2030-го – каждый год в среднем на 10-20%.

Интересный факт: Автомобили старше 30 лет можно по закону ввезти в Россию из-за границы по упрощенной схеме – вовсе без уплаты утилизационного сбора. Правда, для этого экспертиза должна признать транспорт раритетным. И состояние столь возрастного авто, естественно, почти всегда вызывает вопросы.

Автомаркетплейсы и автосалоны

Зачастую торговые площадки, расположенные в различных частях страны и даже предложения зарубежных аукционов, сходятся в едином информационном пространстве – на автомобильных интернет-порталах. Здесь можно найти машины всевозможных марок, из различных стран и с разным пробегом. Соответственно, цена всегда зависит от конкретного предложения – в онлайне выставляют фото и с российских, и с заграничных «авторынков».

Аналитики «Дромf» уже подвели итоги первого квартала 2025 года, поделившись статистикой конкретно по Приморскому краю. Объем предложения автомобилей составил порядка 140 тыс. объявлений о продаже – все три месяца их количество росло. Средняя цена выставляемых на продажу автомобилей составила 1,8 млн руб. При этом жители региона за первые три месяца приобрели на 24% меньше автомобилей, чем за тот же период прошлого года. Средняя стоимость купленных авто сократилась, но всего на 1% – до 1,1 млн руб.

Отметим, что участники рынка советуют тщательно осматривать машину, изучать ее историю и  имеющиеся документы (в особенности таможенную декларацию) на любых площадках – даже официальных. Это поможет избежать лишних вопросов и недоразумений уже после оформления сделки.