Челюскинская эпопея: как Владивосток участвовал в легендарной арктической экспедиции
В 2024 году исполнилось 90 лет со дня крушения парохода «Челюскин» и героического спасения его пассажиров советскими лётчиками. Эта история произошла в Арктике. Но Владивосток тоже принимал в ней активное участие. Ведь сюда отправляли необходимые для перевозки людей самолёты, отсюда отправились на Чукотку будущие Герои Советского Союза Каманин и Молоков. Здесь гостиница «Версаль» приняла челюскинцев и началась знаменитая «дорога цветов». Сегодня «ВВ» решил оживить в памяти читателей ключевые события челюскинской эпопеи.
В России последние годы активно развивается арктический туризм. Сейчас путешественники могут пройти Северный морской путь на атомном ледоколе и увидеть чудеса загадочной и прекрасной Арктики. Хоть им и придется заплатить за это большие деньги. Но мало кто задумывается, что когда-то суровые маршруты были проложены кровью, потом и даже жизнями первооткрывателей-авантюристов: моряков, торговцев, учёных, инженеров, лётчиков и обычных переселенцев. Много катастроф видел Север. И одной из них стала гибель парохода «Челюскин». Его история переплетается с историей нашего города. Но давайте обо всем по порядку.
Гибель парохода
Судно построили по заказу СССР в Дании в 1933 году. Изначально в нем хотели совместить манёвренность, высокую грузоподъемность и функции ледокола. Однако, как показала дальнейшая история, не получилось. После спуска с верфи и небольшого испытательного похода в июне 1933 года его отправили в Ленинград. А уже в августе «Челюскин» вышел в свой первый и последний маршрут «Мурманск-Владивосток». Это произошло критически позже благоприятной для начала плавания в арктических водах даты. И стало роковой ошибкой начальника экспедиции Отто Шмидта. Ведь перед ним стояла не только задача пройти весь путь за одну летнюю навигацию, но и провести исследования окружающей среды, а также доставить людей и продовольствие на остров Врангеля.
Уже в октябре пароход зажало паковыми льдами (Паковый лёд — морской лёд толщиной не менее 3 метров, просуществовавший более 2 годовых циклов нарастания и таяния – прим. ред.) в Чукотском море, и долгое время он дрейфовал вместе с ними туда-обратно, пока 13 февраля 1934 года не затонул из-за повреждений от сильного давления на него ледяной массы. В катастрофе погиб только один человек – завхоз Борис Могилевич. Остальные 104 человека успешно эвакуировались на лёд.
Так закончился недолгий путь «Челюскина». Его раздавленный корпус покоится под толщей холодной темной воды. Подводные исследователи неоднократно погружались на место «захоронения» судна. Например, в 2020 году несколько групп осмотрели обломки и даже сделали 3D-модель корабля с примерными разрушениями.
Лагерь на льдине
Покинуть пароход удалось с минимальными потерями. Однако экипажу предстояло ещё одно трудное испытание – 2-месячное выживание на льду в погодных условиях Крайнего Севера. Вот как описана первая ночевка челюскинцев в книге-альбоме Героическая эпопея: Арктический поход и гибель «Челюскина»:
«… Наскоро разбиты палатки. В них тесно. Вместо 4-5, в палатках набито 10-12 человек. Все страшно устали. Не хочется ни о чем думать: только бы спать… Ледяной пол палаток покрывают кусками войлока и листами фанеры. На них кладутся меховые мешки – полярная постель. Усталые челюскинцы влезают в эти мешки. Все же многие не могут заснуть… Кончилось сжатие льдов, погубившее «Челюскина». Но остались ветер, пурга и 35-градусный мороз. Палатки лагеря Шмидта заметает снегом…».
Но люди не растерялись. В первый же день они стали собирать оставшееся после крушения продовольствие и отстраивать лагерь. В приоритете была установка радиомачты, чтобы передать сигнал бедствия ближайшей станции в Уэлене (Уэлен - село в Чукотском районе Чукотского автономного округа – прим. ред.). Затем возвели барак для ночевок, склад для топлива, кухню, привели в порядок шлюпки, установили сигнальную вышку и соорудили импровизированный аэродром. Важно было поддерживать позитивный настрой. Поэтому жизнь старались организовать как на Большой земле. Отто Шмидт вел лекции по диалектическому материализму, периодически устраивались собрания партийного бюро, в свободное время читали Пушкина (книг было не так много) и даже издавали газету:
«Было решено выпускать стенную газету. Ей дали название «Не сдадимся!». За время пребывания на льдине было выпущено три номера стенгазеты. После спасения выпустили ещё один, уже в бухте Лаврентия. Эта газета называлась «Не сдались!». Стенная газета на льду создавала обстановку спокойной уверенности челюскинцев в их спасении. Она крепила эту уверенность короткими, бодрыми статьями, информацией о спасательных мероприятиях, спокойным, деловитым тоном, наконец, рисунками Феди Решетникова» (Героическая эпопея: Арктический поход и гибель «Челюскина»).
Все трудились, не покладая рук. Иногда лёд трескался. Так однажды чуть не была потеряна вся еда, но её вовремя перетащили в другое место. Питались там в основном супом из мясных консервов с сушенным картофелем.
Среди челюскинцев было 10 женщин и 2 ребенка. Младенцу Карине Васильевой на тот момент исполнилось всего 6 месяцев. Женщины вносили посильный вклад: готовили, шили рукавицы, таскали вёдра с водой (воду получали от растопленного старого льда, именно старого, так как молодой не годился для питья).
Так называемая «земля» могла в любой момент разверзнуться под ногами. И каждый ждал, что со дня на день прибудет помощь.
Герои, спасение, Владивосток и «дорога цветов»
Надежда была только на советскую авиацию. В те годы немногие летчики имели опыт полетов в полярной среде. Из-за холода и снежных бурь самолеты часто ломались, и такая служба была сопряжена с серьёзными рисками для жизни. Но в СССР нашлись семеро смельчаков: Николай Каманин, Анатолий Ляпидевский, Сигизмунд Леваневский, Иван Доронин, Василий Молоков, Михаил Водопьянов, Маврикий Слепнёв. Интересно, что во многом благодаря их подвигу впоследствии было учреждено звание Герой Советского Союза (все они получили его 20 апреля 1934 года за труднейшую работу по спасению челюскинцев. Эта награда стала считаться в СССР самой почетной. Героем №1 стал А.В. Ляпидевский. – прим. ред).
Кстати, именно во Владивостоке набиралась одна из групп для спасения экспедиции Отто Шмидта. Во главе неё встал амбициозный Николай Каманин.
«Во Владивостоке в течение недели продолжаются организационные хлопоты. Самолеты, топливо и припасы грузят на пароход, по одному прибывают гражданские полярные летчики. Все они по возрасту старше молодых военных, им по 38-39 лет, но командиром остается 25-летний Каманин», - цитата из книги Н. Велигжанина «В тени первых героев. Белые пятна челюскинской эпопеи».
А вот что писал сам Каманин в своем дневнике:
«Владивосток. Я на борту „Смоленска". Впервые в жизни попал на морской корабль, никогда по морю не плавал, и вдруг приходится идти в такой рейс. Что меня ждет? Бегал по пароходу с рулеткой, вымерял, где и как погрузить самолеты…».
Ещё один участник знаменитой семерки Василий Молоков так же вышел на важную миссию из Владивостока:
«Дадут ли нам машины? От Владивостока, говорят, пароходом повезут вместе с самолетом по океану на Камчатку, оттуда полечу к челюскинцам. Еще не знаю, какая машина и с кем полечу. Хорошо бы «Р-5» — на этих я поработал много».
Эвакуация челюскинцев проходила тяжело. Мешала погода, был неустойчивым лед, барахлили двигатели самолётов. Крылатых машин вообще было мало, и они не могли унести сразу нужное количество человек, поэтому приходилось применять смекалку. Молоков, например, использовал парашютные ящики, чтобы увеличить число пассажирских мест. В итоге он вывез 39 челюскинцев. Но первым лагерь нашел Анатолий Ляпидевский.
Лётчик забрал всех женщин и детей. Вот отрывок из его воспоминаний:
«Мы вышли на «цель» – прямо носом уперлись в лагерь! Потом увидели на льду трещину, которая отделяла лагерь от аэродрома. Возле неё – скопище народа: что-то кричат, бросают шапки… Челюскинцы уже давно составили твердую очередь эвакуации. Первыми стояли женщины и дети, потом – остальные участники экспедиции. Я решил взять на борт сразу всех «первоочередников». Так были спасены первые герои ледового дрейфа. А во время второго полета в лагерь у нас лопнул коленчатый вал левого мотора. И я посадил машину на неровный лед подле острова».
Из этой записи чётко видно, что никто не мог дать гарантию безопасного перелёта. Тем не менее, товарищи Ляпидевского перехватили эстафету и без устали перемещали людей в безопасное место. 13 апреля 1934 года были официально вызволены из власти льдов все пассажиры парохода «Челюскин».
Владивосток встретил героев 7 июня 1934 года вместе со спасенными людьми (а спаслись все 104 участника экспедиции). Их приветствовали цветами и криками «Ура!». Операция по вызволению челюскинцев из ледяного плена стала событием мирового масштаба. Многие из них разместились в гостинице «Версаль», и та была переименована в «Челюскин». Такое название она сохраняла до 90-х годов.
9 июня вся команда и несколько летчиков сели на поезд до Москвы. В пути он сделал много остановок. В каждом уголке страны челюскинцев чествовали и закидывали букетами. Отсюда и пошло название «дорога цветов». И Владивосток – официальное начало этой дороги.
Наше время. Как Владивосток сохраняет память о событиях 1934 года
В середине октября в столовой при гостинице «Версаль» прошла встреча в честь 90-летия со дня челюскинской эпопеи. Место, как мы уже знаем, выбрали не случайно. Здесь собрались писатели, журналисты, ветераны флота и обычные посетители «Не Рыдай!». Кто-то поведал про свой опыт хождения в Арктике, кто-то малоизвестные факты из книг и документалок. Главной задачей стало напомнить людям о выживших на льдине смельчаках и советских героях-лётчиках.
Приехала представитель комитета памяти челюскинцев и правнучка Михаила Водопьяного – Светлана Болдырева. Женщина показала запись-обращение к владивостокцам последнего живого члена экипажа парохода Карины Васильевой (та самая 6-ти месячная девочка). К нашему городу у неё особое отношение:
«Для меня Владивосток – как родной, поскольку моя мама – уроженка Владивостока. И до 18 лет она жила здесь. Я всю жизнь следила за тем, как растет и развивается город. Поэтому мне вдвойне приятно, что вы решили увековечить у себя память о тех событиях».
Ещё Светлана подарила гостинице «Версаль» редкие фотографии участников челюскинской истории. Теперь они будут украшать одну из стен в холле.
Также была озвучена инициатива в следующем году поставить белый мемориал в память о челюскинцах на причале №30 (в действительности «Смоленск» подошел к причалу №32, но там сейчас нет места). По этому поводу записал видеообращение Федор Конюхов. Он пообещал приехать и помочь землякам с установкой памятника.
Обязательно подписывайтесь на наш телеграм-канал «Вечерний Владивосток» (18+).
