Вас приветствует Akopian Air Lines: владелец аэродрома «Новороссия» – о себе и небе

Если для большинства людей рабочее место – это офис, кабинет, то для Карена – аэродром и небо. Хотя кто ж посмеет назвать скучным словом «работа» любимое дело, без которого не представляешь жизни. Кстати, аэродром возле села Новороссия, что в Шкотовском районе, принадлежит семье Акопянов. Точнее, находится в долгосрочной аренде. Это бывший военный аэродром «Новороссия – Западная», который как многие его собратья мог бы просто превратиться в руины. Благодаря отцу и сыну Акопянов и их единомышленникам, воздушная гавань получила вторую жизнь. Добрую часть территории восстановили и оборудовали под лёгкую авиацию. Взлётно-посадочная полоса оснащена огнями, так что можно отравляться в ночное авиапутешествие. Недавно нанесли новую разметку и обновили прежнюю. «И чем мы не аэропорт»? – Весело переговариваются между собой пилоты, они же разнорабочие, которые обслуживают лётное поле.

Из Новороссии взлетают частные самолёты, которые проводят обзорные экскурсии над Кучелиновским водохранилищем и его окрестностями. Здесь же можно пройти учебные полёты с инструкторами.

Не один из трёхсот, а уникальный

На аэродроме много симпатичных представителей воздушного транспорта, но настоящая звезда, безусловно, Як-18Т Карена Акопяна. Жёлто-чёрная «птица» произвела настоящий фурор на недавнем XVIII Всероссийском слёте «Открытое Небо» в Уфе. Самолётом восхищалась даже семикратная абсолютная чемпионка мира по высшему пилотажу Светлана Капанина, которая тоже участвовала в авиашоу.

В принципе, Як-18Т, ставший одним из символов отечественного авиастроения и развития авиации в послевоенном СССР, не совсем чтобы редкость. По стране летает около 300 таких лёгких учебно-тренировочных и пассажирских четырёхместных самолётов. Есть они и в Приморье. Но Кареновская «тэшка» - единственная и неповторимая. У неё закрылки, а не щитки! Сейчас удивлённо вскинут брови, конечно, только пилоты-профи. Но поверьте, для мира авиации - это феномен. Никакого доморощенного апгрейда. Такой машину выпустили на Смоленском заводе. Планировались два экспериментальных образца, но в свет вышел (вылетел) только один.

Небо, самолёт, «тэшка»

«ВВ» встретился с Кареном Акопяном на аэродроме: кто ж упустит возможность в прямом смысле слова прикоснуться к истории? Карен с радостью согласился поговорить о своём Яке. Хотя по лицу было видно, что с ещё большим удовольствием он бы беседовал, не отрываясь от работы. Во время путешествия в Уфу, «тэшку» побило градом, и теперь Карен «залечивал» раны на крыльях.

- Видно, что вы свою «железную птицу» очень любите.

-  Конечно, это мой первый самолёт, на нём учился летать. Сейчас «тэшки», как учебные парты, своё отжили. Они слишком дорогие в плане облуживания, содержания. Сегодня новичков мы учим на Cessna 150. Они более лёгкие, экономичные, удобные в управлении.

- Первый полёт помните? Наверняка эмоции незабываемые.

-  Сумасшедшего восторга не было, но это потому, что я уже летал на вертолёте. Хотя машины абсолютно разные. Самолёт всегда в движении, он не может зависнуть как вертолёт. При посадке совсем другие ощущения.

- Вашей «тэшке» полвека. Хорошо выглядит для такого солидного возраста.

- Потому что в него вложено много сил, труда, души и немножко денег (Карен улыбается, давая понять, что денег потрачено немало. Нынешняя цена Яка 15 млн. руб. – прим. ред.). Самолёт полностью делали своими руками мы с папой. Со стороны никого не нанимали.

- Как думаете, у вашей «тэшки» есть характер? Среди автомобилей иногда встречаются вредины или лентяи.

- Самолёт – не автомобиль. Нельзя остановится у обочины и устранить неполадку. К облаку не припаркуешься. Плановое техобслуживание – это одно, но мы каждый день его холим и лелеем. У самолёта не должно быть плохого настроения.

- На борту выведены слова Akopian Air Lines, с этим всё понятно, и «Герман Кузминов». Что это за человек?

- Это друг моего отца. Папа всю жизнь в авиации, летал на МИ-8, также, как Кузминов. 14 лет назад он погиб во время вылета, был командиром экипажа вертолёта. «Тэшка» прежде принадлежала Герману Кузминову. Мы решили увековечить память о нём, назвав самолёт его именем.

- На Як-18Т вас папа учил летать?

- Для меня отец был первым учителем во многих вещах: ездить на велосипеде, мотоцикле, квадроцикле, управлять вертолётом, но не самолётом. Сам не умеет. Я можно сказать, вырос на аэродроме, и такая же участь ждёт моих сыновей (Карен снова широко улыбается – от Ред.). Дети жутко расстраиваются, если я не беру их в полёт. У них уже по несколько часов налётов, кроме младшего, которому годик. Старший, ему восемь, летает со мной с полутора лет.

- Верно, что если один раз поднялся в небо, уже не сможешь без него?

- Думаю, да. Сужу по своим знакомым: правило срабатывает в 97% случаев. Сначала тебя тянет во второй полёт, третий, а потом ты понимаешь, что самолёты – твоя жизнь.

- Приходилось в небе попадать в сложные ситуации?

- Тьфу-тьфу, чтобы не сглазить. Ничего серьёзного в воздухе не было. Мы даже от Владивостока до Уфы добрались без проблем. А это 6 400 км и 34 часа в воздухе. Благо самолёт уникален в плане автопилота. В мире нет ни одной «тэшки» с таким устройством. Мы сами его ставили. Так что процентов на 80 мы с напарником летели на автопилоте. Было время, чтобы вздремнуть, полюбоваться на небо. 

- Вы сейчас поплевали через левое плечо. У пилотов есть свои ритуалы, приметы?

- У меня не ритуал, но правила. Я всегда разговариваю с самолётом, здороваюсь с ним и прощаюсь. Обязательно его надо погладить по крылу и поцеловать.

- Вы профессиональный футболист, играли в команде «Луч-Энергия», у вас было много поклонников. Когда меняли футбольное поле на лётное пришлось переучиваться?

Справка. Карен Акопян с 2009 года играл за «Луч-Энергию». С 2011 года выступал за молодёжку московского «Динамо». Сезон 2012/13 провёл в аренде в «Ладе». 23 сентября 2013 года подписал контракт с армянским клубом «Ширак», с которым выиграл Суперкубок страны. В 2014 году защищал цвета комсомольской «Смены», после чего вернулся в «Луч-Энергию».

- У меня диплом магистра физкультуры и спорта. Высшего авиационного образования нет. Окончил курсы пилотов в Омске. Всё просто: три месяца и можешь летать.  

- Вы много путешествуете на «тэшке». Где мечтаете побывать?

- Моя самая главная мечта такая: летать, и чтобы топливо в баке никогда не кончалось. Оно очень дорогое.