Из грузчицы в капитаны торгового флота: как женщина из Владивостока разрушила мужские стереотипы

Леди-капитан смогла прославить себя на весь мир и показать невероятную силу воли всех жителей Приморья. Какой же путь она прошла, чтобы встать за штурвал в начале сурового XX века?

Ты морячка – я моряк

Анна родилась в 1908 году недалеко от Владивостока, а если точнее – в районе станции Океанской. Для приморцев море никогда не было экзотикой, и девочка не стала исключением. Детство будущего моремана в юбке проходило с отцом. Он занимался рыбной ловлей и уже с подросткового возраста брал дочь вместе с собой. Романтика прибрежного города-порта вдохновляла и волновала Щетинину настолько, что вопрос «А ходят ли женщины в море?» звучал от неё всё чаще. Тогда молодая девушка отправила письмо начальнику Водного техникума Наркомата Водного транспорта СССР и добилась встречи с ним. Состоялся серьёзный разговор, в котором руководитель училища предупредил – путь женщины в море невероятно труден:

«Все ваши успехи припишут воображаемым уступкам, которые якобы вам как девушке делались».

Однако никакого запрета на работу женщины в море не нашлось, поэтому в 1925-м году Анна поступает на судоводительское отделение Владивостокского водного техникума.

This Is a Man’s World

Жизнь в стенах училища и правда оказалась далеко не женской. Надо было постоянно искать деньги на проживание, а стипендию в то время платили только студентам-юношам. Девушек считали «бесперспективными». Чтобы получить хоть какой-то доход, Щетинина ночами грузила на теплоход соевый жмых: вместе с однокурсниками-парнями таскала мешки по 30 кг. Об отдыхе могла только мечтать, ведь утром уже бежала на учёбу. Но и пути назад не было: любое проявление слабости могло поставить крест на морской карьере молодой девушки.

Закончилось обучение, но не испытания. После техникума Анна по распределению отправилась матросом в Камчатское Акционерное общество. А спустя 4 года — уже старший помощник капитана. Но как же добраться до самого капитанского звания?

Испорченный отпуск

В 1935 году Анна отправилась в привычный отпуск на черноморское побережье. Но перед отъездом узнала, что СССР закупил у Германии новые пароходы для рыболовства на Дальнем Востоке – нужен был человек, который может их перегнать. Анна ставит бросает поездку и готовится встать на должность старпома, но перед самым началом задания капитан парохода заболевает: Щетинина занимает его место.

«Ранний телефонный звонок. Со мной здороваются, осведомляются о самочувствии. Оказывается, это начальник Ленрыбы. Меня поздравляют. С чем? Назначена капитаном, — вспоминала позже Анна летнее утро 1935 года. — Ты становишься не просто капитаном, а должна принимать судно за границей, да ещё и в Германии 1935 года. Было о чем подумать».

Уже в Гамбурге заболевший капитан был ошеломлён, что его приехала сменять женщина. Все поздравляли Анну, но это лишь прибавляло ей волнения. Собравшись с силами, она надела капитанский китель и отправилась в путь. Несмотря на принадлежность к «слабому» полу, каждый человек на рейсе беспрекословно слушался капитана. Некоторых Анна даже смогла высадить по пути на Дальний Восток. К первой остановке в Одессе корреспонденты узнали, что впервые в истории капитаном судна стала женщина. Многочисленные фотографии, полосы газет и даже иллюстрации на витринах пестрили информацией о подвиге Щетининой. Из никому неизвестной дальневосточницы она превратилась в героя. Новость об Анне просочилась на весь мир, а после остановки в Сингапуре западные журналы прозвали её Lady Capitan. Комментариев было много, но все они сводились к одному: люди ожидали увидеть «бурую медведицу из сибирских лесов, а увидели молодую ухоженную женщину.

12 сентября 1935 года команда прибыла в Петропавлоск-Камчатский.  Весь город вышел встречать экипаж: каждый хотел увидеть женщину-капитана. Однако радоваться приходилось недолго. Наступила Вторая Мировая и за помощью к женщине-капитану советское правительство обратилось снова. До конца войны Щетинина переправляла грузы из США в СССР в условиях радиомолчания, без света маяков и под постоянной угрозой. Всего она совершила 17 рейсов туда и обратно.

Свои заслуги Анна не считала чем-то исключительным, ведь, по её словам, она просто выполняла рядовые обязанности капитана дальнего плавания. Однако страна и весь мир запомнили её мастером и даже героем своего дела.

Редакция «Вечернего Владивостока» благодарит Музей-заповедник истории Дальнего Востока имени В.К. Арсеньева за предоставленные фотоматериалы.