От Владивостока до Ле-Мана: история владивостокского автогонщика Марка Шульжицкого

Родившийся 11 июля 1989 года, Марк с самого детства был погружён в мир запчастей, гаражей и моторного масла. Мальчик рос в семье автомобилистов «по крови», его дедушка Николай Шульжицкий был почётным гражданином Владивостока и держал музей Автомотостарины на Тихой, который до сих пор пользуется популярностью. На тот момент семье приходилось самостоятельно искать раритетное авто и реставрировать его. Марк с самого маленького возраста не оставался в стороне от этой темы и вместе с отцом помогал деду в содержании музея. В дошкольном возрасте автогонщик научился и крутить гайки, и красить, и даже ремонтировать некоторые запчасти.

«У многих детей детство проходило в садике, я же туда ни дня не ходил, так как всё моё детство проходило в гараже», - признается сам Марк.

В школу, конечно, Марк всё-таки пошёл. На тот момент его семья жила в районе Тихой, и мама будущего чемпиона не захотела его отдавать в ближайшую 33-ю, отправили ребёнка в частную. И в этом возрасте автомобили его тоже не обошли стороной, в 8 лет мальчик начал заниматься картингом. В тот период этот вид спорта только начал развиваться и был достаточно популярен, во Владивостоке было аж 5 картинг-клубов, в которых можно было попробовать стать профессиональным гонщиком, маленьким, но гонщиком. Семья была полностью вовлечена в развитие «скоростных» способностей Марка, папа собрал команду «GAMMA» в картинге и стал его наставником не только дома, но и на трассе. Олег Шульжицкий подбадривал юного спортсмена, был и механиком, и тренером одновременно.

«Отец всегда чётко понимал, что нужно было делать», - говорит гонщик.

Мама переживала за травмоопасность занятия сына, но всё равно отпускала мальчика «в полёт». Бюджетной поддержки для этого вида спорта в Приморье не было тогда и нет сейчас, приходилось всё делать своими усилиями, искать соревнования и докупать оборудование. Это был большой коллектив, где были механики, тренеры и гонщики, ребята добивались больших успехов: выезжали на дальневосточные соревнования, занимали там первые места.

Картинг был освоен явно с успехом. Марк с нетерпением ждал исполнения 18 лет и получения водительских прав, но чтобы сократить время томительного ожидания, гонщик начал с 15 лет практиковаться на кольцевой трассе в районе Змеинки, так как в то время это был полноценный действующий трек с полноценными гонками (сейчас на Змеинке в основном проводятся заезды на время и выставки кастомизированных машин).

«Тогда это были полноценные гонки, где учувствовало минимум по 10 машин. Это были контактные гонки, интересные, много было борьбы, аварий и зрелища. Это было целое шоу», - вспоминает Марк.

Во Владивостоке в 2000-е популярность автоспорта набирала обороты: проводились и зимние заезды в районе станции Океанской (ледовые гонки), организовывались мероприятия на стадионе «Авангард». Вся эта гоночная инфраструктура позволяла до поры до времени раскрыть талант нашего героя.

Далее пришлось совмещать освоение гоночной карьеры с университетской жизнью. Высшее образование Марк получал в ДВФУ, родители дали полную свободу выбора профессии юноше, и он решил не терять такой шанс и поступил на специальность в тематику своему основному занятию – японоведение. Японский автопром тут явно оставил свой след, поэтому гонщик не мог пройти мимо такого близкого ему по духу направления. Однако сессии и экзамены не остановили его жажды скорости, он водил на гонки и соревнования своих друзей и однокурсников, можно сказать, популяризировал автомобильную культуру на Родине.

После получения высшего образования Марку стало тесновато во Владивостоке, и он решил попытать участие в международном онлайн-отборе от Nissan GT Academy. Вы спросите, как это онлайн? Современные гонщики же тренируются не только на трассах, но и на своих компьютерах. Так, многие знают игру Gran Turismo, в которой Марк и прошёл международный отбор.

«Все, кто гоняют - любят и гонки в онлайне, так как они дают возможность «домашних» тренировок. Сейчас очень сильно развита эта индустрия, тогда же она не только развивала твои навыки, но и давала возможность контакта с гонщиками со всего мира», - рассказывает Марк.

Следующие этапы уже были на настоящих машинах. Сначала Москва, потом Лондон, а потом и годовой контракт с командой Nissan. Работа в профессиональной среде подарила Марку возможность посмотреть весь мир и погонять на самых разных трассах: небольшие кольца на Змеинке по сравнению с таким масштабом показались просто игрушечным картодромом. Совсем другие скорости, расстояния, страны. Приходилось жить в гоночном темпе, в прямом смысле этого слова. Хочется упомянуть, что гонщик принимал участие в основном в гонках на выносливость, которые могли длиться от нескольких часов до целых суток.

На Марке лежала большая ответственность: академия Nissan требовала от него больших результатов и побед, чтобы оправдать статус мирового бренда. Любой несоответствующий заезд мог полностью остановить его движение вперёд. Однако слаженная команда, физическая и психологическая поддержка помогла превратить все переживания в бесценный опыт. Именно благодаря ему Марк смог выбраться на соревнования, о которых он мечтал всю жизнь – 24 часа Ле-Мана. (легендарная автомобильная гонка на выносливость, в которых гонщикам нужно продержаться 24 часа. Заезд проводится ежегодно во Франции с 1923- го года - прим. ред.)

«Я с детства всегда смотрел Ле-Ман и восхищался, а тут у меня получилось целых два раза поучаствовать», - делится впечатлениями гонщик.

В 2014-м Марку почти удалось выиграть в этом культовом заезде, машина его команды лидировала 20 часов, дальше техника начала подводить: машина была новая и ещё необкатанная, наворачивались слёзы, но гонщик всё-таки занял достойное пятое место. Это был очень хороший результат гонщика, за которым следили все его близкие. У Марка всегда была хорошая команда поддержки: семья смотрела каждый заезд по ТВ, друзья приезжали на гонки в Бельгию, фанаты встречали на заездах в Шанхае.

Сейчас из-за международных обстоятельств Марк отошёл от гоночной карьеры, теперь он выступает в роли тренера в своей картинговой школе во Владивостоке и уже тренирует своего сына, как когда-то его тренировал отец. Такая вот автомобильная семья у Шульжицких, которая верит в своих гонщиков всеми силами. Надеемся, что многие ещё наши пилоты также вдохновятся азиатской культурой, японским автопромом, нашим городом и покажут всему миру скорость родом из Приморья.