Повышение экосбора на шины: главное, что нужно знать

Пока рынок восстанавливался после утильсбора, на плечи автомобилистов легло новое испытание – экосбор. До 2026 года на него не обращали внимания, но всё изменилось с января. Минпромторг озвучил новый пункт: теперь ставка зависит от показателя канцерогенной оценки материалов. Из-за этого экологически опасные шины могут подорожать примерно на 5000 рублей за каждое колесо.

Пока заметного роста цен нет, подорожание списали на инфляцию. Но ситуация может измениться. Базовая ставка экосбора сегодня – 11 100 рублей. Раньше к ней добавляли только коэффициент сложности переработки. А с января появился новый параметр: безопасность материалов.

В категорию «особо угрожающих» попали шины с канцерогенными маслами. Такая резина отравляет почву, воду и воздух. Разница очевидная: комплект с сертификатом безопасности – 3,5 тысячи рублей. Без «безопасной бумажки» – вдвое дороже.

Роскачество поясняет: повышенный сбор с опасных шин пойдёт на их же безопасную утилизацию. Чтобы токсичная пыль и отходы не вредили ни людям, ни природе.

На деле многие видят в экосборе заградительную меру для импорта. Китайские шины за счёт цены обходили конкурентов из РФ. Но с новым сбором канцерогены нашли именно у азиатских брендов – Ovation, Sunfull, Mirage. При этом производства в России остались «чистыми»: Pirelli, «Кама», Cordiant, Ikon Tyres.

Сейчас главная проблема – в экспертизе безопасности. Импортёры массово бросились получать сертификаты. А проверять шины в стране почти некому. В основном используются ресурсы Нижегородского Университета Лобачевского, лаборатории лесохимии, которые и разработали новый ГОСТ.

Многие видят в экосборе лишь преграду для импорта. Но переработка – процесс дорогой и ресурсозатратный. (Подробнее о том, как работает завод по утилизации шин во Владивостоке, читайте здесь)

Директор комплекса «ЭкоСтар Фэктори» Сергей Лазарев пояснил, что повышения базовой ставки для безопасных шин в компании ждали и раньше. Сегодняшний тариф, по его словам, просто не покрывает реальные затраты на сбор, доставку, очистку и переработку отходов в крошку.

«Мы уже запросили в лаборатории перечень марок с опасными компонентами, планируем внедрить жёсткий контроль поступающих шин. Пока на утилизацию в основном попадают японские шины – китайские ещё не начали массово выходить из оборота, – рассказывает Сергей Лазарев.

При этом утилизировать «неэкологичные» шины станет сложнее. Для этого компания планирует строить новый комплекс термического обезвреживания. 

Пока нововведение почти не повлияло на рынок – судить рано. Но в будущем экосбор неизбежно столкнёт экологию с экономикой. С одной стороны, убрать с рынка шины, отравляющие почву и воздух, – правильно. С другой – автовладелец рискует переплатить порядка 20 тысяч рублей за комплект резины. А цены и так растут на всё подряд.

Фото: "Вечерний Владивосток"