Праворульные немцы против японцев: что выбрать для России

Под конец 2024 года уже никого не удивить праворульным немцем во Владивостоке, да и всё чаще замечаю под завязку забитые автовозы с ними, которые поедут на запад нашей страны. Если вы задумываетесь о покупке такого автомобиля, но вас терзают сомнения, или надоедливый сосед продолжает расхваливать свою новенькую Тойоту из Японии, отговаривая вас от покупки праворульного немца – я поделюсь своим опытом, а дальше - делайте выводы сами.

Почти весь свой автомобильный путь я проехала за рулём японцев, исколесили мы так половину России: от Владивостока до республики Алтай. И эти автомобили никогда не подводили меня, даже на гоночных треках показывали изумительные результаты без дорогого тюнинга и новомодных прошивок.

Но в этом году я стала счастливой обладательницей Audi A3 на правом руле, захотелось чего-то новенького, надоели скучные не проблемные японцы, которые совершенно не ломаются и не разоряют кошелёк.

Из Японии ко мне пришла белоснежная Audi A3 1.8 TFSI Quattro, 2014 года выпуска в кузове седан. Я забрала её из порта и сев в первый раз за руль – сразу почувствовала комфорт. Совершенно другие материалы, ощущения и бесконечно приятная посадка. Но первое, что вызвало в голове диссонанс на первом же перекрёстке – расположение рычагов поворотников и дворников. Всё не как в любимых японцах – поворотники слева, а дворники справа. «Долго придётся привыкать», - подумала я, снова их перепутав на следующем повороте. Но довольно быстро переучилась и теперь меня это совершенно не волнует.

По динамике, конечно, странно будет сравнивать японцев и немцев – это совершенно разные подходы к рулёжке, к подвеске, к динамике и прочим нюансам. Однако не могу не отметить именно динамичность этой машины. A3 оснащена турбиной, поэтому даже при 180 лошадиных сил, разгон очень хороший при её немаленькой массе в 1 300 килограммов. Для города очень юркая машина, однако совершенно не экономичная, если сравнивать с моими предыдущими гибридами. Расход в 12 литров кажется просто огромным, а если ещё любишь поездить в смешанном режиме, то на заправках становишься любимым постоянным клиентом. Но, опять же, странно сравнивать гибридного Nissan Note с объёмом 1,2 литра и турбо бензиновый 1,8.

Многих пугает расположение руля в таких немцах, мол: «Рейка сломается, что будешь делать?». А на японцах рейки не ломаются? А если всё-таки сломается, то что они делают? Конечно же ремонтируют, так вот, открою, может, для кого-то секрет, почти у всех немцев рейки можно просто отремонтировать, не обязательно бежать на авторазборку и требовать такую же.

По поводу обслуживания: я столкнулась с некоторыми трудностями.

Во многих сервисах не берутся за обслуживание Audi, так как мастера не знакомы с концерном VAG, не знают о болячках и особенностях авто. Даже обратившись к официальному дилеру Volkswagen мне не смогли сказать, какая именно у меня коробка: DQ500 или DQ250. Но можно понять, почему сложилась такая тенденция: Владивосток любил, любит и будет любить японские автомобили, здесь все на них ездили и будут ездить, поэтому спрос на их обслуживание и ремонт всегда будет высоким.

Однако при растущей популярности праворульных немцев должны появляться и мастера, которые будут готовы взять их на обслуживание. Банальные расходники для ТО (фильтра, масла) также отсутствуют в наличии, но если приноровиться планировать прохождение обслуживания – заказ расходников уже и не такой напряжный. И, кстати, просто на ТО вы можете заехать в любую СТО.

Многие полюбили праворульных немцев за дешевизну. Если сравнивать немца с левым рулём и немца с правым – переплата может начинаться от 400 000 рублей. А если мы возьмём бюджет, допустим, 1 200 000 рублей, то с аукциона в Японии вы можете привезти, например, Toyota Allion 2009 года, 1,5 л., 109 л.с., с пробегом 80 000 км, оценкой 3,5 балла. Вряд ли там будет кожаный салон, подогревы сидений и прочие дополнительные опции. Но за этот же бюджет можно привезти Volkswagen Polo 2015 года, 1,2 л., 90 л.с., с пробегом 20 000 км, с аукционной оценкой 5 баллов. В Polo будет хорошая комплектация TSI Comfort Line с мультирулём, подогревом сидений и хорошей "музыкой".

Рассмотрим бюджет в 1 000 000 рублей, также из Японии: Toyota Corolla Axio 2019 год, 1,5 л., 103 л.с., с пробегом 45 000 км, оценкой 4 балла. Опять же, мультируля нет, как и подогревов сидений. Климат-контроль – это обычные крутилки, бесключевого доступа тоже не завезли. Самый обычный автомобиль для того, чтобы ездить из пункта А в пункт Б. Почти на 30 000 рублей дешевле можно приобрести BMW 1-series 2013 года, 1,6 л., 177 л.с., с пробегом 100 000 км., оценкой 4 балла. И вот внутри закрадывается мысль: купить дешёвую понторезку на заднем приводе или пустую тойоту?

Ещё одна интересная пара для сравнения. Представить Японии: Nissan Juke 2017 года, 1,5 л., 114 л.с., с пробегом 80 000 км., с оценкой 4 балла. Во Владивостоке такой красавчик выйдет примерно 1 300 000 рублей. А в этот же бюджет можно привезти Audi A3 2014 года выпуска, 1.8 л., на 180 л.с. на полном приводе с пробегом 120 000 км., с оценкой 4 балла, а ещё там будет и подогрев сидений, и полный мультируль и отличная "музыка".

Сами понимаете, все цены примерные и могут быть уже неактуальными даже на момент публикации обзора.

Также я считаю немного неправильным сравнивать немцев и японцев, потому что они абсолютно разные, несут разные культуры, ценности, созданы под разные цели и менталитет. Это лишь была наглядная демонстрация ценовой политики, ведь большинство из нас в вопросе покупки автомобиля отталкивается от цены.

Если вы всё-таки задумываетесь над покупкой праворульного немца, нужно понимать самый главный момент – немецкая машина очень сильно отличается от японской и расположение руля никак не сделает из неё японскую. Немцы привередливы в обслуживании, им действительно нужно уделять чуть больше внимания, а также тратить чуть больше денег на обычное ТО. Потому что простым моторным маслом уже не обойдёшься, придётся поискать что-то получше, чтобы машина радовала вас дольше. И надо быть готовым к тому, что некоторые запчасти придётся ждать дольше, если ваш автомобиль всё-таки сломается. Но мы же не первый день владеем автомобилями, и это применимо абсолютно к каждой марке и модели.

Именно поэтому я считаю, что «японских немцев» бояться не стоит. Они остаются комфортными, динамичными немцами, иногда капризными, иногда агрессивными, но при этом доступными. Они уже завоёвывают рынок нашей страны, и совсем скоро они станут такими же привычными, как и любой другой праворульный автомобиль. Ну а покупать или нет – делайте выводы сами.