Интеллект приходит на замену "правому рулю": как китайский автопром захватывает рынок

Сессия «Российско-китайское сотрудничество в автомобильной отрасли. Новые возможности и инновации» однозначно бы понравилась жителям Владивостока, одного из самых автомобилизированных городов страны. К тому же Китай нам близок не только географически, но и где-то по духу. Многие водители всерьёз присматриваются к продукции китайского автопрома, которой всё больше на дорогах Приморья.  

На встрече шла речь о трендах авторынков России и Китая, о расцвете автопрома у соседей и о том, почему в нашей стране тормозят онлайн продажи машин.

За последние годы Китай для России стал крупнейшим экспортёром автомобилей. Доля китайских брендов увеличилась до 90%. Приятно, что успехи в автопроме соседи напрямую связывают с нашей страной.

- Оглядываясь на историю, отметим, что взлёт китайского автопрома стал возможен во многом благодаря Советскому Союзу. В 1950-ых годах СССР помог построить в Китае первый автозавод. Сегодня китайская автомобильная промышленность стоит на новой исторической ступени, стремится к эпохе интеллектуального вождения. Интеграция таких передовых технологий, как 5G, «Большие данные» и искусственный интеллект способствуют скачку вперёд. Российско-китайское партнёрство продолжается. РФ стала главным направлением для экспорта автомобилей. Наше сотрудничество имеет широкие перспективы, оно внесёт новый импульс в экономическое развитие двух стран, - уверена Ли Лун, председатель Комитета по коммерческой работе со странами СНГ Китайско-Европейской ассоциации технико-экономического сотрудничества.

Наталья Русова, директор Дивизиона АВТО ПАО Сбербанк, сделала обзор розничного авторынка:

- Согласно проведённым опросам, машина для россиян - вторая по значимости покупка после недвижимости. Каждый год совершается около 8 млн сделок купли-продажи в этой области. Несмотря на это, Россия до сих пор считается отстающей по сравнению с развитыми странами по количеству машин на одного человека. Однако, по данным аналитического агентства «Автостат», каждый четвёртый россиянин хочет приобрести авто.

Как отметила Наталья Русова, в 2022 году в связи драматическими событиями рынок покинули официальные европейские и корейские производители. По итогам года зафиксирован самый низкий уровень продаж новых авто за всю историю России - всего 626 тыс. единиц.

- На этот момент на рынке уже присутствовали китайские марки. Они потихоньку входили в сердца клиентов. События 2022 года создали некий буст для китайских производителей. Сегодня наша автомобильная отрасль полностью восстановилась. По прогнозам, в этом году будет продано 1,6 млн новых авто. Сфера подержанного транспорта в меньшей степени подвергалась негативным влияниям, здесь всё более стабильно, - сообщила директор Дивизиона.

Какие тренды наблюдаются сегодня? Как прозвучало на сессии, потрясения, с которыми столкнулся авторынок России, отразились и на клиентском поведении.

- Последние пять лет очень серьёзно росла стоимость новых авто. Она увеличилась на 100 %. Следом, конечно, подорожали бэушные машины, выросла цена владения транспортным средством и, как следствие, срок его использования. До 2019 года период использования авто сокращался. Сегодня другие тенденции. Машины не меняют по семь лет и более, и этот срок продолжает увеличиваться. Рост стоимости авто на фоне высокой инфляции ведёт к росту доли кредита. Заём в банке – это, по сути, единственный способ приобрести новый автомобиль, - рассказала Русова.

Спикер отметила ещё одну тенденцию: россияне стали менее чувствительны к бренду. Он перестал быть первопричиной выбора. Сейчас на главное место выходит бюджет, стоимость владения авто.

При этом, опросы в части индекса повторной покупки подтверждают: жители нашей страны высоко оценили китайских «железных коней».

- В прошлом году объём экспорта из Китая в Россию увеличился в пять раз. На российский рынок вошли шесть марок. Налажено совместное автопроизводство, идёт расширение импорта. Мы поставляем в РФ и электромобили. Намерены улучшать сервисное обслуживание, предоставлять гарантии. Сегодня создан специальный исследовательский центр, который будет вносить изменения в изготовление деталей согласно российским климатическим условиям. Верим, что скоро доля китайских авто на российском рынке превысит 55%. Когда европейские марки вернутся в Россию, наше сотрудничество продолжится, - обрисовал перспективы Чжоу Лицюнь, председатель Союза китайских предпринимателей в России.

По данным Ассоциации китайских автопроизводителей, в первой половине этого года в стране выпущено 13, 8 млн авто, продано более 14 млн машин. Показатели растут с каждым годом. Основные направления развития автоиндустрии Китая - это цифровизация, внедрение искусственного интеллекта и совместное использование транспортных средств.

- Прежде мы выпускали менее 100 тысяч электромобилей в год, а сейчас при поддержке государства - 9 млн. За последние годы внедрено более 70 политических инициатив и мер, направленных на развитие отрасли. Почти десять лет подряд мы удерживаем лидерство на мировом рынке электромобилей. В Китае более 10 млн зарядных станций для транспорта на альтернативной энергии. Такого нет ни в одной стране. Сейчас идёт подключение авто к интернету, что позволяет управлять им дистанционно, устанавливается связь между разными ТС. Это повышает безопасность и эффективность вождения. Машины становятся более высоко интеллектуальными, - рассказали иностранные участники ВЭФ.

Гости из Китая также отметили, в стране пользуются популярностью онлайн покупки авто. Мы пока подобным трендом похвастать не можем. 

Как рассказал Алексей Подщеколдин, президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры», онлайн продажи составляют менее 100 тысяч авто при рынке 8 млн. Почему не покупают удалённо, как распространено во многих странах?

- Сегодня нет ни одной платформы, которая обеспечит достойную онлайн покупку товара и возможность его возврата, если есть претензии к качеству. Кто занимается созданием платформ? Финансисты, программисты, юристы (спикер улыбается – от Ред.). Мне нравится высказывание: «Как плохо, что торговые центры строят не те, кто в них работает, и как нехорошо, что те, кто в них работают, не могут построить ТЦ». Идёт нестыковка компетенций, и очень важный проект не работает, - считает Подщеколдин.

В заключение выступления он пообещал, что в скором времени ассоциация «Российские автодороги» в коллаборации с другими партнёрами создаст удобную платформу для онлайн покупок машин.