За маленькими машинами большое будущее: в России кей-кары покоряют сердца и дороги

Наверняка вы не раз завистливым взглядом провожали компактные авто, ловко лавирующие в пробке. Или видели, как этих крох лихо парковали в ограниченном пространстве, куда обычную машину не воткнуть. Речь, конечно же, о кей-карах.

Кей-кар (Kei car, K-cars или кэйдзидося) – категория японских малогабаритных транспортных средств, которая включает легковушки, фургоны, пикапы. Для кей-каров даже ввели определённый регламент, который диктует предельно допустимые значения. Нормативы от 1 октября 1998 года, действующие до сих пор, зафиксировали следующие максимальные параметры: длина 3,4 м; ширина 1,48 м; высота 2 м; объём двигателя 660 м3; мощность 47 kW, 64 л.с.; количество пассажиров 4; грузоподъёмность 350 кг.

У наших азиатских соседей кей-кары пользуется колоссальным спросом. В Стране восходящего солнца владельцам миниатюрных ТС полагаются налоговые и страховые льготы. В некоторых регионах для маленьких авто даже не обязательно удостоверение о наличии парковочного места (стоит очень дорого). В этой стране прежде чем купить машину, надо принести документ, доказывающий, что у тебя уже есть «стойло» для «железного коня».

В Россию пробежные малютки начали завозить с 1990-х годов. Их расценивали как альтернативу ВАЗовской «Оке».

Сегодня одна из самых востребованных моделей - Suzuki Alto и Suzuki Jimny. Эту продукция японского автопрома регулярно поставляют на экспорт, в том числе на Дальний Восток.

В Приморском крае широко почитают Suzuki Jimny. Эти шустрые миниджипы часто можно встретить на наших дорогах, а точнее, на бездорожье.

Крохотный вездеход покорил сердца многих. Во Владивостоке создано несколько дружных сообществ, где «джимники» (или «джимниводы») обмениваются опытом тюнинга и ремонта, делятся красивыми местами на карте Приморья, куда можно добраться на Jimny.

Ещё один из набирающих популярность кей-каров – Honda N-WGN. Как следует из названия (литера N означает Norimono, «транспортное средство», а WGN - сокращение от слова Wagon, «универсал»), N-WGN построен на той же платформе, что и модели N-BOX и N-ONE. Размеры N-WGN составляют 3395 x 1475 x 1675 мм. Колёсная база - 2520 мм, что является неплохим показателем для кей-кара. По техническим характеристикам Honda предлагает либо полный привод, либо передний на вариаторе с мотором объёмом 0,7 л. и мощностью 58 л. с. Есть турбовые  версии: 0,7 л. (64 л. с.). Эти машинки бегают особенно бодро, что востребовано в городе.

Ещё один набирающий популярность кей-кар – Daihatsu Move. Его длина 3395 мм, ширина 1475 мм, высота 1630 мм. В техническом плане также на выбор полный привод и передний (0.7 л. на 52 л. с., коробка передач – вариатор). Также есть турбированные комплектации на двигателе объёмом 0,7 л. на 64 л. с.

«Мувчик» достаточно проходимый, если на нём нет новомодных обвесов. На таком кей-каре комфортно передвигаться не только в черте города. Можно смело отправляться на море или в лес.

Кей-кары становятся практически основным видом транспорта в Японии. Они более доступны по цене и по стоимости владения, чем «стандартные» автомобили. В России «микромашины» набирают популярность по тем же причинам.

К примеру, во Владивостоке ценник на пробежные кей-кары 2017 года выпуска выглядит так: Daihatsu Move - от 400 тыс. руб.; Honda N-WGN - от 600 тыс., Suzuki Jimny - от 1 млн. руб.

Кей-кары экономичны и практичны в условиях развивающегося мегаполиса. Они манёвренные, даже несмотря на скромный объём двигателя и невысокую мощность.

Так что, если вы в поиске основного авто или второго для поездок по городу, присмотритесь к кей-кару. Вдруг эта та самая машина, которая станет вашим «железным пони», не требующим особых хлопот и затрат в содержании, и верным товарищем в пути.

Обязательно подписывайтесь на наш телеграм-канал «Вечерний Владивосток» (18+).