Жизнь на борту самолета: бортпроводники — о профессии, отдыхе и пассажирах

Путешествия в воздухе — это комфорт, быстрое перемещение до назначенного пункта и нереальные эмоции. Помните свой первый полет? Помните эти ощущения при взлете и посадке? Это — невероятные ощущения, ведь даже еда и напитки в воздухе могут казаться совсем другими на вкус.

А часто ли вы задумываетесь о тех, кто сохраняет вашу безопасность в полете, о тех, кто в воздухе для вас — врач, психолог и помощник? Прекрасный персонал на борту самолета в выглаженной униформе, с яркими улыбками, идеальными прическами и макияжем – эти люди становятся вашей опорой на время перелета. Образ стройной стюардессы с аккуратно убранными волосами и шарфиком, повязанным на шее, отпечатывается многим людям в память как образ идеальной женщины. Но сегодня героями нашей статьи стали бортпроводники-мужчины.

Александр Сысоев работает в авиакомпании «Аврора» недавно, с июля прошлого года. Пока у него всего около 70-ти рейсов, но он уже готов рассказать читателям «Вечернего Владивостока» о жизни в самолете и о профессии как она есть. Андрей Сон, его коллега, опытный сотрудник авиакомпании, работает около 13-ти лет, и цифра его рейсов насчитывает уже тысячи полетов, а количество летных часов составляет примерно 8000.

Александр: Вообще я очень общительный человек. Я люблю работать с людьми, поэтому эта сфера — для меня. Мы постоянно контактируем с пассажирами, а они бывают разные. Поэтому, когда я увидел набор бортпроводников в «Аврору», сомнений не возникло. Прошел отбор — это судьба!

Андрей: На должность бортпроводника попал совершенно случайно. До того, как начал работать бортпроводником; честно признаюсь, ничего не знал про авиацию и не было никаких знакомых из этой сферы.

• Первый рейс всегда полон эмоций как для пассажиров, так и для бортпроводников. Для каждого человека приход на новую работу невероятно волнителен. Андрей и Александр поделились воспоминаниями о своем первом рейсе.

Александр: Я помню свой первый рейс, потому что прошло не так уж и много времени. Это был утренний рейс в Южно-Сахалинск. Я очень переживал. Пока ехал, понял, что забыл бейджик, пришлось возвращаться. В зеркало, конечно, посмотрел (улыбается). Когда была демонстрация аварийно-спасательного оборудования, кажется, что я все напутал. Мне казалось, что все на меня смотрят и видят какие-то недостатки. Руки тряслись, было очень-очень страшно. Это я не забуду никогда. Меня все успокаивали, говорили, что через 10 рейсов все пройдет. Так и случилось. Сейчас уже хожу на работу и вообще не переживаю.

Андрей: Ох. Вы знаете, спустя столько лет в деталях я не вспомню свой первый полет. Помню, что это был перелет из Владивостока в Хабаровск, а далее мы следовали в Екатеринбург. Помню, что летели на нашем отечественном самолете Ту-204. Помню, что очень сильно волновался и не могу сказать почему я волновался больше — то ли потому, что я первый день выхожу на работу, то ли потому, что я в первый раз совершаю свой перелет в самолете. Поэтому волнение, конечно, было очень сильное.

Александр: Да, бывают такие случаи. Хорошо, что человек уже летал в самолете и знает эти чувства. А есть такие, кто отучился, и у них это первый раз в самолете! И, конечно, волнение для них — двойное. Я боюсь представить, что они испытывают.

Андрей: Знаете, я забыл, что это мой первый полет сразу после взлета. Сразу же после взлета, когда пассажиры осыпали меня вопросами и просьбами, я незамедлительно проследовал к старшему бортпроводнику для уточнения каких-то деталей. Это выглядело так: прибегаю я к нему, старший тихонечко приобнимает меня за плечо и ведет в сторону салона, доводит до салона и говорит: «Андрей, у вас все получится». И закрывает за мной шторку (смеётся). Дальше — как в тумане.

• На бортпроводника учатся от 2,5 до 3 месяцев. Обучение проходит на базе авиационного учебного центра, либо тренировочного центра. Если рассматривать Дальний Восток, то обучение можно пройти в Авиационном учебном центре авиакомпании «Аврора». В первую очередь бортпроводников обучают действиям, связанным с аварийно-спасательными процедурами; идёт изучение конструкции воздушного судна, технологии и стандартов обслуживания пассажиров.

Андрей: Обязанностей у бортпроводника очень много, но в первую очередь это безопасность полета, комфорт пассажиров на борту, предоставление качественных услуг.

Александр: Еще индивидуальный подход к каждому пассажиру. Нередко приходится быть и психологом, и собеседником, потому что пассажиры все очень разные. Ну и прежде всего мы здесь — спасатели. Потому что у пассажиров на нас вся надежда в случае, не дай бог, аварийных ситуаций.

Андрей: Еще, конечно же, в случае ухудшения здоровья, оказываем первую доврачебную помощь.

• Эта профессия связана со строгим выполнением инструкций. Это касается как внутреннего распорядка, так и внешнего вида. Дисциплина очень важна для человека, который работает или хочет пойти работать на борт самолета. Наверняка обыватель подумает, что отбор в бортпроводники — это некий конкурс красоты.

Андрей: Есть определенные требования по росту, весу, также, возможно, по индексу массы тела.

Александр: Сейчас активно обсуждается тема татуировок. Нельзя, чтобы они были на открытых частях тела. Не допускается пирсинг. Аккуратный макияж, маникюр.

Андрей: С яркими волосами можно встретить бортпроводников, но не в нашей авиакомпании. На американских авиалиниях вполне допустимы эти моменты.

Александр: Да, для каждой авиакомпании есть свои требования. Но в России стандарты для кандидатов похожи.

Андрей: Скажем так, более традиционные стандарты.

• В обществе сложился стереотип, что мужчины идут в бортпроводники, потому что им не удалось стать пилотами или это легкий путь. Но это далеко не так. Мы решили развеять этот миф и задали вопрос героям материала — хотели ли они стать пилотами?

Андрей: Таких амбиций не было никогда, да и этот вопрос мне нечасто задают. Есть ребята, которые пришли в авиацию и на борт корабля, чтобы побольше узнать. У них есть цель в будущем отучиться на пилота изначально.

Александр: Вы знаете, мне этот вопрос задают часто, так как мой папа — командир воздушного судна. И все спрашивают: «В летчики-то хочешь?». Не было таких планов, я не скажу, что мне это не интересно, но мне комфортно тут.

• На борту самолета есть иерархия. Все бортпроводники подчиняются пилоту, есть старший бортпроводник, именно он встречает пассажиров на входе и приветствует их по громкой связи. Также есть разделение в том, кто обслуживает бизнес-класс и эконом. В бизнесе находятся проводники, которые получают специальный доступ, отработав год и «налетав» 500 часов.

Андрей: Помимо этого, нужно проявить себя как хороший, ответственный и внимательный работник. Мы любим всех пассажиров, они для нас одинаковые, но работа в бизнес-классе требует чуть больше индивидуального обслуживания и внимания к деталям.

Эта красивая и невероятно интересная профессия завораживает! Больше о жизни на борту самолета вы сможете увидеть на нашем YouTube-канале (12+), где Александр Сысоев и Андрей Сон рассказали, почему мужчин в этой профессии мало, но почему они важны; рассказали о самых экстренных ситуациях, которые с ними случались, о профессиональной деформации и летают ли бортпроводники в отпуск. Помимо этого, вы насладитесь эстетикой профессии и побываете в салоне самолета.