780 тысяч за кусочек японского эксклюзива. Стоит ли редкий FTO своих денег?

Авторынок Владивостока насыщен популярными моделями - практичными, неприхотливыми и долговечными. Но настоящие жемчужины скрыты глубже. Давайте вместе с корреспондентом «ВВ» откроем мир таких авто.

Mitsubishi FTO — редкое японское купе 1994-2000 годов выпуска, ставшее легендой в среде коллекционеров. За всю историю производства с конвейера сошло всего около 60 тысяч экземпляров — мизерный тираж по меркам автопрома. Сегодня найти оригинальный FTO в хорошем состоянии — большая удача: большинство машин либо не пережили суровых условий эксплуатации, либо были радикально переделаны тюнерами. Именно эта исключительная редкость делает каждую уцелевшую модель по-настоящему ценным экземпляром.

Главная изюминка FTO — в инженерной концепции. Автомобиль предлагал три фирменных модификации: базовый GP с 1.8-литровым 125-сильным мотором, спортивный GR с 2.0-литровым 170-сильным двигателем и топовый GPX с 200-сильным V6. Особенно ценится версия GP Version R с облегчённой конструкцией и улучшенной развесовкой — таких выпустили всего около 2,5 тысяч штук. В отличие от массовых моделей, FTO проектировался как драйверский автомобиль с идеальным распределением веса (55:45) и фирменной подвеской INVECS-II.

Редкость FTO объясняется и импортными ограничениями: в Австралии и Новой Зеландии модель была особенно популярна, но труднодоступна. Спортивный нрав купе привлекал любителей скорости, что привело к активной эксплуатации: многие машины получили повреждения или были переделаны, сократив число оригинальных экземпляров.

Эта "оранжевая фурия" выставлена на продажу во Владивостоке за 780 000 рублей. Внешность авто, несмотря на его немолодой возраст, до сих пор привлекает внимание прохожих. На этой машине установлен турбо двигатель, мощностью 280 л.с. 

Владелец авто – Михаил, поделился с нами историей авто: 

«Вообще, приобретал машину для себя. Такая, знаете, машина выходного дня, просто по городу погонять. Места в ней не очень много, рассчитана на двух человек, но при желании, назад можно еще пару человек посадить. Вопрос только в том – будет ли это удобно? Покупал, потому что была давняя мечта иметь крутую тачку, со временем, все же, появились другие планы. Конкретно такая машина – она всего одна в России, поменяли двигатель на ней, коробку передач от Mitsubishi Galant, чтобы ехала быстрее».

Сегодня FTO — это не просто автомобиль, а инвестиция в автомобильную историю. По некоторым оценкам, в мире сохранилось не более 10-15 тысяч оригинальных экземпляров, причём только единицы находятся в музейном состоянии. 
Особенно редки праворульные версии для японского рынка — их осталось не более 5 тысяч. Коллекционеры готовы платить до $30-40 тысяч за хорошо сохранившиеся GPX и Version R, что в 3-4 раза превышает их первоначальную стоимость. С каждым годом эти цифры только растут, подтверждая статус FTO как одного из самых желанных японских ретро-автомобилей.

Автор фото: Кирилл Матвиевский