Без тормозов: на парусных болидах по Амурскому заливу

Сегодня слово «буер» у многих владивостокцев вызывает недоумение – что это? А между тем всего каких-то 50 лет назад буера были остро необходимы городу. Сперва на них по льду перевозили мешки с крупой, мукой и рыбой. Позже, когда появились спортивные буера, начали проводиться масштабные и весьма экстремальные соревнования. В наши дни буеристы дальневосточной столицы уверенно занимают первые места на чемпионатах Европы и мира. Судьбу буера во Владивостоке выяснял корреспондент «ВВ».

Что такое буер? Если вкратце, это лодка с парусом, передвигающаяся по льду на трёх коньках с помощью силы ветра. Выглядит как шутка проектировщика – довольно экстравагантно. А если учесть, что буер управляется двумя шкотами и не имеет тормозов, но способен разгоняться до 100 километров в час, становится понятно, что управлять им способен только очень рисковый человек. Что это за спорт и что подтолкнуло конструкторов изобрести чудо-транспорт? В этом поможет разобраться история возникновения ледовых яхт.

Первые буера были построены в Голландии. Когда именно – неизвестно, но то, что ими пользовались рыбаки уже в ХVII веке, чтобы ставить свои сети, – это точно. Людям приходилось уходить далеко от берега и преодолевать длинные расстояния по льду со снастями и пойманной рыбой. Для этого они придумали поставить лодку на коньки, а в лодку установить мачту с парусом.

Спустя всего пару столетий буера были замечены также и в России, на Онежском озере – ровно для тех же утилитарных целей.

Во Владивостоке в годы Великой Отечественной войны на этих устройствах перевозили по льду боеприпасы и провиант, а в мирные годы – с полуострова Песчаный по Амурскому заливу, а также на остров Русский доставлялась провизия. В холодные месяцы было очень удобно ставить мешки с мукой, крупой и пойманной рыбой на дощатую площадку буера и использовать море в качестве трассы – добраться из одного района города в другой можно быстро, и ветер зимой всегда хороший.

В конце ХIХ века буер пережил второе рождение: из тяглового средства он превратился в парусный болид.

«Людей в буерном спорте привлекают драйв и скорость, – говорит буерист из Владивостока Юрий Сухарев. – Тормозов-то нет».

Первые буера были громоздкими, зато последующие стали проектировать непосредственно под гонки. Многие конструкторы со всего мира стремились превратить этот аппарат в лёгкий, скоростной и управляемый спортивный снаряд. В разных странах среди гонщиков стали проводиться соревнования с судейским регламентом, регулярными чемпионатами и рейтингом шкиперов. Понятно, что таким спортом занимаются те, кто понимает механизм работы паруса в зависимости от ветра, – яхтсмены. В современном буерном спорте известны несколько классов машин, самые популярные – класса DN. Среди таких болидов проводятся континентальные соревнования и чемпионаты мира. В течение XX века буер модернизировался и широко распространился в тех странах, где в холодные месяцы водоёмы замерзают – ведь это зимний вид спорта, и для таких соревнований нужна обширная акватория естественного льда.

Не обошло это увлечение и Россию. В 70-е годы прошлого века флот буеров в разных городах насчитывал несколько сотен единиц. И во Владивостоке ледовые лодки, числившиеся в то время за Тихоокеанским флотом, были весьма популярны. На акватории Амурского залива в 70–80-е годы постоянно проводились краевые чемпионаты по буерному спорту, а количество участников гонок переваливало за сотню. И хотя в настоящее время соревнования на парусных болидах не настолько распространены в России, они всё-таки продолжаются в нешироком кругу фанатов. В последние годы явно прослеживается положительная динамика развития такого спорта. Существует и детское направление: бесстрашные ребята и даже девушки ходят на буерах класса «Оптимист Ледовый» (Ice Optimist).

Лидерами среди российских гонщиков на сегодняшний день являются спортсмены из Владивостока. Удивлены? Скорее, нет. Как известно, наш город – это город сильных людей с огромным зарядом бесстрашия и авантюризма. Который год подряд во всероссийских соревнованиях победителями и призёрами становятся именно приморские спортсмены, причём как молодые, так и опытные. В 2019 году первенство мира в классе DN также выиграл буерист из Владивостока, 23-летний Антон Диденко. В начале 2020 года он же ворвался во взрослый флот и покорил пьедестал, став серебряным призёром Чемпионата мира. Прошлой зимой 17-летняя владивостокская буеристка Полина Артюх выиграла первенство Европы и первенство мира в классе DN среди юниоров.

Если вы захотите просто покататься на буере, вам это не удастся. Во Владивостоке нет специализированного проката, да и нереально новичку сесть в буер и сразу поехать. В этом деле нужны хотя бы минимальные навыки управления яхтой. Но посмотреть со стороны на соревнования буеристов всё же можно. Когда в Амурском заливе встаёт лёд, в районе железнодорожной станции «Чайка» или в заливе Угловом в пригороде можно увидеть паруса яхт на коньках, мчащиеся от берега к горизонту.