Полтора суток в море: яхтенный жаргон, парус с бабой и призрак в ночи
В этом году погода сжалилась над яхтсменами и не карала их жёстким ветром и ливнем стеной, как это было из года в год. Всё было спокойно – даже слишком. Штиль на многие мили и часы – это тоже, знаете, испытание. 26-27 августа состоялась длинная гонка «Мыс Гамова» – пятая по счету в рамках 34-ой парусной регаты «Кубок залива Петра Великого»-Чемпионата России в классе «Конрад 25Р». Гонка длинная, сложная, но и изобилующая сюрпризами. Ее общая протяженность составила 120 морских миль. Яхты идут по дистанции и днем, и в ночное время суток. Внештатный фотокорреспондент «Вечернего Владивостока» Игорь Бессараб отправился в гонку с экипажем на 40-футовой яхте «Салют» класса Beneteau, чтобы прочувствовать на себе все тяготы и радости яхтенной жизни.
Сбор на яхте перед гонкой был назначен на 8 часов утра. Кое-кто из экипажа пришёл раньше, когда яхт-клуб ещё только просыпался, и приступил к старинному морскому обычаю – мытью палубы, ибо чем опрятнее яхта, тем благосклоннее морские боги.
В 7:30 в наши владения вторгся дядя Коля с соседнего катера с грандиозной идеей – улучшить дифферент лодки путем снятия нашего якоря с бушприта (на носу лодки) и перемещения его в кормовой рундук. Поскольку предложение уже было согласовано со шкипером, якорь вместе с якорной цепью за 20 минут эмигрировал с носа на корму.
Пожелав нам удачной гонки, дядя Коля отбыл обратно к себе на катер, а мы выдвинулись на рейд яхт-клуба «Семь футов» готовиться к старту.
Маршрут этой гонки самый интересный, почти что Карибы: мы держим курс на юго-запад и по пути проходим мимо архипелага Римского-Корсакова с его островами Большой Пелис, Гильдебранта, Де Ливрона, Стенина. Далее рулим на маяк на мысе Гамова, в бухте Троица огибаем судейское судно и ложимся на обратный курс.
Наш капитан – Павел Александрович Васильченко, или просто ПалСаныч, гоняется всю жизнь, участвовал даже в знаменитой гонке «Сидней-Хобарт» еще в советские времена. Никто точно не знает, сколько ему лет, но то, что сильно за 70 – это сто процентов. Остальной экипаж – сильно младше, в составе семи человек.
Итак, выходим в море. Погода прекрасная гоночная, свежий юго-восточный ветер порывами до 25 узлов, небольшая волна, облачно с прояснением. Поднимаем грот, глушим двигатель, докладываем по рации на судейское судно о готовности. Какое-то время вместе с остальными лодками кружим по акватории в ожидании начала стартовой процедуры. Стартовая линия установлена примерно в 1,8 миль от берега, после старта надо лавироваться на второй знак, потом полным курсом на третий и потом уже ложиться на генеральный курс в бухту Троица.
Наконец главный судья объявляет о начале стартовой процедуры. Через минуту поднят флаг «ПАПА», вира стаксель, поворот, идем к старту, «ПАПУ» долой, минута, старт!
10 утра. Вместе с нами стартуют прочие большие лодки, входящие в стартовую группу ОRС 1. ПалСаныч за штурвалом, один шкотовый на фаловой лебедке грота, второй контролирует геную, остальные в готовности на откренке.
Второй знак выставлен против ветра ближе к берегу, идем в лавировку. С левого галса в нас пытается въехать конкурент – яхта «Фортуна». Экипаж орет: «Эээээ!» и прочие интересные слова. Расходимся в сантиметрах друг от друга.
Поворот, огибание, идем на третий знак, но генакер решаем не ставить – времени нет, дольше провозимся. Видим, что впереди нас поставила спинакер яхта «Машина Времени», позади – «Самба». Остальные тоже решают не заморачиваться.
Огибаем третий знак, ложимся на курс 210 (градусов), курсовой угол 40, ветер 18-20 узлов, на порывах до 25-ти. Наша скорость 9,5. В общем-то, одним галсом едем до островка Два брата, потом им же до островов Стенина, Большого Пелиса и мыса Гамова и потом поворачиваем в бухту Троица, где ждет судейское судно, которое надо обогнуть. Можно расслабиться и ловить кайф на галсе – известная цитата Валерия Заковоротного, приморского яхтсмена, мастера спорта международного класса, заслуженного тренера России.
Однако, кэп не дает экипажу расслабиться: «Егор, какой у нас курсовый был? 40? Уже под 70, а грот не набит по фалу, чего сидим, кого ждем? Смотрим на грот, он у нас не работает! Игорь, потрави геную, нижняя шкаторина перебита!»
Но все нормально, идем на скорости с сильным креном, практически весь экипаж висит на наветренном борту, откренивает.
И тут в голову приходит шальная, но логичная при раннем подъеме мысль: «А не испить ли нам чаю?»
Костя лезет в каюту, нарезает хлеб, сыр, колбасу, кипятит чайник. В связи с особенностями гонки – сильным креном и волной – удобнее составить все кружки в портомойку, разлить кипяток, положить сахар и пакетики с чаем, выкинуть пакетики с чаем, размешать, передать по одному на палубу, потом таз с бутербродами и нарезанными помидорами. Помидоров зачем-то набрали чуть не на год вперед. Все перекусили, едем дальше. Солнце, ветер, красота! Впереди «Машина Времени», «Перегрин Фалькон» и «Алина», позади – «Фортуна», «Кураж», «Самба», ну и весь прочий флот.
12-20 – прошли остров Козлова по левому борту и Два брата – по правому. 12-44 – остров Пахтусова. 13-10 – Моисеева и Кротова. 13-20 – проходим между Циволько и Желтухина.
14-40 – Проходим остров Стенина, доложились судейскому судну.
На свежем морском воздухе есть хочется всегда. Не пора ли пообедать? «Ну что, гречку будем делать?», - спрашивает наш кок. «Да ну, гречку давайте на ужин, у нас там куча стаканов с лапшой», - отвечает голодный экипаж. «Ну, давайте лапшу». По той же схеме заливается кипятком быстрорастворимая лапша, раздается экипажу. К лапше – те же помидоры и колбаса, хлеб по желанию. Дэн меняет на руле ПалСаныча, чтоб тот тоже поел. Едем дальше.
Проходим банку Бойсмана и в 15-05 оставляем по правому борту Большой Пелис.
Раньше в этой гонке ходили с другой стороны, между материком и Пелисом, через заповедник, предварительно получив разрешение. Но уже три года как новый начальник заповедника прекратил это безобразие. Стало гораздо хуже и сложнее. Какой вред могут нанести яхты, идущие под парусами, заповеднику – бог весть.
После Пелиса ветер начинает залегать и отходить.
Решаем ставить генакер. Народ тащит кису с генакером на бак, поднимают, майна стаксель, Дэн становится на контроль генакера, несем его с левого борта, так и идем до мыса Гамова, там подворачиваем. Ход падает, начинаются раздумья.
– Давайте поставим спинакер! – предлагает кто-то из экипажа.
– Какой?
– Тащите синий, с бабой!
Решено. Майнаем генакер, Игорь бежит на бак, ставит спинакер-гик, цепляет фал народ заводит брасы, пошел спинакер!
– Стоит?
– Да он у тебя не стоит, гик ниже опусти, грот в ДП (диаметральная плоскость лодки, то есть ровно посередине вдоль – Прим.авт)!
– Да не в ДП, он у тебя должен составлять одну линию со спинакер-гиком! Костя, Валера, станьте на грот, кто на триме? Трим, трим, трим! Грот! Грот потрави! Да не по фалу! По погону! Ахтерштаг перебит, дерните его! Топенант! Топенант поправь!
Нашли речку, по ней поехали довольно бодро. Речка на морском языке означает, что вдоль вот этой полосы дует, а слева и справа ветра нет. Так и едем дальше.
Вот и Троица, судейская яхта «Надежда», впереди огибается «Машина», «Алину» мы переехали, она за нами. Огибаемся, приветствуем судей, едем назад на выход из бухты, за нами огибается «Кураж», следом идет «Фортуна».
Идем опять к мысу Гамова.
Гамова – коварный мыс.
Чтобы его обогнуть и не залезть при этом в заповедник, по ветру можно либо уходить далеко в море, либо пытаться обогнуть его ближе, но тогда нас приводит прямо в берег. И начинается…
– ПалСаныч, не пора поворачивать? Вроде отсюда мы вытянем…
– Точно вытянем?
– Ну, нам на 47 ложиться до Пелиса, должны вытянуть.
– Нет, давай еще протянем.
Через некоторое время:
– ПалCаныч, приводись, ты валишься…
– Ладно, давайте повернем. Экипаж, к повороту! Травись, травись! Держи 47!
– Не могу, не едет она этим курсом, после 20-ти стоим!
– Эх, не вытягиваем… Давай еще протянем и снова в море уходим!
Зато если бы шли заповедником, то таких проблем бы не было – нас туда и приводило все время. Но – запрет.
Пока суть да дело, сварили гречневую кашу, открыли банки с тушенкой из оленины. Поужинали. Получилась не гречка с мясом, а мясо с гречкой, но вкусно.
Стемнело, зажгли ходовые огни, маяк с Гамова светит, мимо идет какой-то БДК, на нем прожектора такие, что слепят, если в упор. «Алина» идет на траверзе, как привязанная, «Кураж» куда-то делся, больше никого не видим. На часах около 23-ех часов, часть экипажа может идти отдыхать.
Хоть «Салют» лодка и гоночная, но условия на нем хорошие. Можно спать на двух диванчиках в салоне, можно – в одной из трех кают. Правда, все каюты, кроме капитанской, завалены парусами и вещами экипажа, но это никого не волнует.
Вот и я пошел и завалился на кису с генакером и попытался забыться сном. ПалCаныч тоже пошел отдохнуть, старпом Дэн стал на руль и попытался поставить генакер. Генакер-то поставили, но ветер к тому времени совсем умер. Нептун, ложась спать, видимо задел ветровой рубильник. Грот и генакер, пытаясь поймать остатки ветра, хлопали так, что казалось: лодку рубят топором. Маяк на мысе Гамова светил нам в спину часа четыре, пока не скрылся за горизонтом…
План был такой: попытаться дойти до Пелиса к часу ночи. Он не удался: дошли только часам к четырем, и там началась борьба с островом. Валимся, поворачиваем – приводит в остров. Опять уходим в море, опять поворачиваем – опять привод туда же. И так несколько раз. Потом долго шли мимо острова на остатках ветра. Пелис, он же не зря Большой…
После того как пробило шесть склянок (то есть три часа ночи - Прим.ред.) и мы были на полпути между мысом Гамова и Стенина, УКВ-рация неожиданно ожила и голосом кого-то из судей сказала: «Яхта, идущая к северо-западу от острова Стенина, обозначьте себя».
Ответа не последовало.
Дело в том, что согласно гоночной инструкции, остров Стенина надлежало огибать с юго-восточной стороны. В итоге мы с кэпом гадали, может это кто-то из наших конкурентов решил в темноте срезать путь? Не придя ни к какому выводу, оставили мысли по этому поводу, но этот странный возглас в ночи так и остался неразгаданной тайной этой гонки.
К Стенина подошли в 6-30, доложились на судейское, едем дальше. Едем – громко сказано, скорость – узел. Но к восьми утра все-таки доехали до Циволько. Скорость то узел, то два, то вовсе никакой скорости нет.
Позавтракали. Солнце встало, стало жарко и душно. Так и едем вдоль всех островов. У Козлова опять встали, постояли, дальше поехали. Так и выехали потихоньку к Попову. На горизонте три слабые черточки – «Флакон», «Машина» и «Кураж», который каким-то образом ночью нас переехал. У Пахтусова «Алина» тоже нас обошла, но у Попова снова отстала – уже окончательно. А потому что незачем идти под берегом, нечего там ловить, надо в море уходить. Вот мы и ушли. Снова подняли спинакер с бабой, а потом повернули и легли на курс на финиш, примерно с траверса Босфора.
Но на этом курсе, хоть мы и выходили прямо на знак, лодка не ехала почти, полтора узла максимум. Поэтому решили опять уходить в море, и уже оттуда круто забирать на знак. Так и сделали. И в 16-06 финишировали четвертыми.
То есть до Троицы мы ехали семь часов, в обратную – почти сутки.
Салют «Салюту»!
