Логотип сетевого издания «Вечерний Владивосток»Вечерний ВладивостокСтиль жизни твоего города
СправочникЗакладки
  • Спорт

Полтора суток в море: яхтенный жаргон, парус с бабой и призрак в ночи

Автор Игорь Бессараб
Вечерний Владивосток
Полтора суток в море: яхтенный жаргон, парус с бабой и призрак в ночи
Автор фото:Игорь Бессараб

В этом году погода сжалилась над яхтсменами и не карала их жёстким ветром и ливнем стеной, как это было из года в год. Всё было спокойно – даже слишком. Штиль на многие мили и часы – это тоже, знаете, испытание. 26-27 августа состоялась длинная гонка «Мыс Гамова» – пятая по счету в рамках 34-ой парусной регаты «Кубок залива Петра Великого»-Чемпионата России в классе «Конрад 25Р». Гонка длинная, сложная, но и изобилующая сюрпризами. Ее общая протяженность составила 120 морских миль. Яхты идут по дистанции и днем, и в ночное время суток. Внештатный фотокорреспондент «Вечернего Владивостока» Игорь Бессараб отправился в гонку с экипажем на 40-футовой яхте «Салют» класса Beneteau, чтобы прочувствовать на себе все тяготы и радости яхтенной жизни.

Сбор на яхте перед гонкой был назначен на 8 часов утра. Кое-кто из экипажа пришёл раньше, когда яхт-клуб ещё только просыпался, и приступил к старинному морскому обычаю – мытью палубы, ибо чем опрятнее яхта, тем благосклоннее морские боги.

В 7:30 в наши владения вторгся дядя Коля с соседнего катера с грандиозной идеей – улучшить дифферент лодки путем снятия нашего якоря с бушприта (на носу лодки) и перемещения его в кормовой рундук. Поскольку предложение уже было согласовано со шкипером, якорь вместе с якорной цепью за 20 минут эмигрировал с носа на корму.

Пожелав нам удачной гонки, дядя Коля отбыл обратно к себе на катер, а мы выдвинулись на рейд яхт-клуба «Семь футов» готовиться к старту.

В ожидании старта. Автор фото: Игорь Бессараб

Маршрут этой гонки самый интересный, почти что Карибы: мы держим курс на юго-запад и по пути проходим мимо архипелага Римского-Корсакова с его островами Большой Пелис, Гильдебранта, Де Ливрона, Стенина. Далее рулим на маяк на мысе Гамова, в бухте Троица огибаем судейское судно и ложимся на обратный курс.

Наш капитан – Павел Александрович Васильченко, или просто ПалСаныч, гоняется всю жизнь, участвовал даже в знаменитой гонке «Сидней-Хобарт» еще в советские времена. Никто точно не знает, сколько ему лет, но то, что сильно за 70 – это сто процентов. Остальной экипаж – сильно младше, в составе семи человек.

Капитан яхты "Салют" Павел Васильченко. Автор фото: Игорь Бессараб

Итак, выходим в море. Погода прекрасная гоночная, свежий юго-восточный ветер порывами до 25 узлов, небольшая волна, облачно с прояснением. Поднимаем грот, глушим двигатель, докладываем по рации на судейское судно о готовности. Какое-то время вместе с остальными лодками кружим по акватории в ожидании начала стартовой процедуры. Стартовая линия установлена примерно в 1,8 миль от берега, после старта надо лавироваться на второй знак, потом полным курсом на третий и потом уже ложиться на генеральный курс в бухту Троица.

Наконец главный судья объявляет о начале стартовой процедуры. Через минуту поднят флаг «ПАПА», вира стаксель, поворот, идем к старту, «ПАПУ» долой, минута, старт!

Старт! Автор фото: Игорь Бессараб

10 утра. Вместе с нами стартуют прочие большие лодки, входящие в  стартовую группу ОRС 1. ПалСаныч за штурвалом, один шкотовый на фаловой лебедке грота, второй контролирует геную, остальные в готовности на откренке.

Старт "Салюта" и других яхт в зачетной группе ORC1. Автор фото: Игорь Бессараб

Второй знак выставлен против ветра ближе к берегу, идем в лавировку. С левого галса в нас пытается въехать конкурент – яхта «Фортуна». Экипаж орет: «Эээээ!» и прочие интересные слова. Расходимся в сантиметрах друг от друга.

"Фортуна" летит на нас. Автор фото: Игорь Бессараб

Поворот, огибание, идем на третий знак, но генакер решаем не ставить – времени нет, дольше провозимся. Видим, что впереди нас поставила спинакер яхта «Машина Времени», позади – «Самба». Остальные тоже решают не заморачиваться.

Огибаем третий знак, ложимся на курс 210 (градусов), курсовой угол 40, ветер 18-20 узлов, на порывах до 25-ти. Наша скорость 9,5. В общем-то, одним галсом едем до островка Два брата, потом им же до островов Стенина, Большого Пелиса и мыса Гамова и потом поворачиваем в бухту Троица, где ждет судейское судно, которое надо  обогнуть. Можно расслабиться и ловить кайф на галсе – известная цитата Валерия Заковоротного, приморского яхтсмена, мастера спорта международного класса, заслуженного тренера России.

На длинных галсах можно и телефон почитать. Автор фото: Игорь Бессараб

Однако, кэп не дает экипажу расслабиться: «Егор, какой у нас курсовый был? 40? Уже под 70, а грот не набит по фалу, чего сидим, кого ждем? Смотрим на грот, он у нас не работает! Игорь, потрави геную, нижняя шкаторина перебита!»

Но все нормально, идем на скорости с сильным креном, практически весь экипаж висит на наветренном борту, откренивает.

Идём круто к ветру. Автор фото: Игорь Бессараб

И тут в голову приходит шальная, но логичная при раннем подъеме мысль: «А не испить ли нам чаю?»

А не испить ли нам чаю? Автор фото: Игорь Бессараб

Костя лезет в каюту, нарезает хлеб, сыр, колбасу, кипятит чайник. В связи с особенностями гонки – сильным креном и волной – удобнее составить все кружки в портомойку, разлить кипяток, положить сахар и пакетики с чаем, выкинуть пакетики с чаем, размешать, передать по одному на палубу, потом таз с бутербродами и нарезанными помидорами. Помидоров зачем-то набрали чуть не на год вперед. Все перекусили, едем дальше. Солнце, ветер, красота! Впереди «Машина Времени», «Перегрин Фалькон» и «Алина», позади – «Фортуна», «Кураж», «Самба», ну и весь прочий флот.

12-20 – прошли остров Козлова по левому борту и Два брата – по правому.  12-44 – остров Пахтусова. 13-10 – Моисеева и Кротова. 13-20 – проходим между Циволько и Желтухина.

14-40 – Проходим остров Стенина, доложились судейскому судну.

Зыбь у острова Стенина. Автор фото: Игорь Бессараб

На свежем морском воздухе есть хочется всегда. Не пора ли пообедать? «Ну что, гречку будем делать?», - спрашивает наш кок. «Да ну, гречку давайте на ужин, у нас там куча стаканов с лапшой», - отвечает голодный экипаж. «Ну, давайте лапшу». По той же схеме заливается кипятком быстрорастворимая лапша, раздается экипажу. К лапше – те же помидоры и колбаса, хлеб по желанию. Дэн меняет на руле ПалСаныча, чтоб тот тоже поел. Едем дальше.

Обед. Автор фото: Игорь Бессараб
Вредно, но остро и вкусно. Автор фото: Игорь Бессараб

Проходим банку Бойсмана и в 15-05 оставляем по правому борту Большой Пелис.

Суровые скалы острова Большой Пелис. Автор фото: Игорь Бессараб

Раньше в этой гонке ходили с другой стороны, между материком и Пелисом, через заповедник, предварительно получив разрешение. Но уже три года как новый начальник заповедника прекратил это безобразие. Стало гораздо хуже и сложнее. Какой вред могут нанести яхты, идущие под парусами, заповеднику – бог весть.

После Пелиса ветер начинает залегать и отходить.

Ветер стихает. Автор фото: Игорь Бессараб

Решаем ставить генакер. Народ тащит кису с генакером на бак, поднимают, майна стаксель, Дэн становится на контроль генакера, несем его с левого борта, так и идем до мыса Гамова, там подворачиваем. Ход падает, начинаются раздумья.

– Давайте поставим спинакер! – предлагает кто-то из экипажа.

– Какой?

– Тащите синий, с бабой!

Решено. Майнаем генакер, Игорь бежит на бак, ставит спинакер-гик, цепляет фал народ заводит брасы, пошел спинакер!

– Стоит?

– Да он у тебя не стоит, гик ниже опусти, грот в ДП (диаметральная плоскость лодки, то есть ровно посередине вдоль – Прим.авт)!

– Да не в ДП, он у тебя должен составлять одну линию со спинакер-гиком! Костя, Валера, станьте на грот, кто на триме? Трим, трим, трим! Грот! Грот потрави! Да не по фалу! По погону! Ахтерштаг перебит, дерните его! Топенант! Топенант поправь!

Спинакер с бабой. Автор фото: Игорь Бессараб

Нашли речку, по ней поехали довольно бодро. Речка на морском языке означает, что вдоль вот этой полосы дует, а слева и справа ветра нет. Так и едем дальше.

Вот и Троица, судейская яхта «Надежда», впереди огибается «Машина», «Алину» мы переехали, она за нами. Огибаемся, приветствуем судей, едем назад на выход из бухты, за нами огибается «Кураж», следом идет «Фортуна».

Судейское судно в бухте Троица.Автор фото: Игорь Бессараб

Идем опять к мысу Гамова.

Гамова – коварный мыс.

Мыс и маяк Гамова. Автор фото: Игорь Бессараб

Чтобы его обогнуть и не залезть при этом в заповедник, по ветру можно либо уходить далеко в море, либо пытаться обогнуть его ближе, но тогда нас приводит прямо в берег. И начинается…

– ПалСаныч, не пора поворачивать? Вроде отсюда мы вытянем…

– Точно вытянем?

– Ну, нам на 47 ложиться до Пелиса, должны вытянуть.

– Нет, давай еще протянем.

Через некоторое время:

– ПалCаныч, приводись, ты валишься…

– Ладно, давайте повернем. Экипаж, к повороту! Травись, травись! Держи 47!

– Не могу, не едет она этим курсом, после 20-ти стоим!

– Эх, не вытягиваем… Давай еще протянем и снова в море уходим!

Зато если бы шли заповедником, то таких проблем бы не было – нас туда и приводило все время. Но – запрет.

Пока суть да дело, сварили гречневую кашу, открыли банки с тушенкой из оленины. Поужинали. Получилась не гречка с мясом, а мясо с гречкой, но вкусно.

Стемнело, зажгли ходовые огни, маяк с Гамова светит, мимо идет какой-то БДК, на нем прожектора такие, что слепят, если в упор. «Алина» идет на траверзе, как привязанная, «Кураж» куда-то делся, больше никого не видим. На часах около 23-ех часов, часть экипажа может идти отдыхать.

Хоть «Салют» лодка и гоночная, но условия на нем хорошие. Можно спать на двух диванчиках в салоне, можно – в одной из трех кают. Правда, все каюты, кроме капитанской, завалены парусами и вещами экипажа, но это никого не волнует.

Интерьер салона яхты "Салют".Автор фото: Игорь Бессараб

Вот и я пошел и завалился на кису с генакером и попытался забыться сном. ПалCаныч тоже пошел отдохнуть, старпом Дэн стал на руль и попытался поставить генакер. Генакер-то поставили, но ветер к тому времени совсем умер. Нептун, ложась спать, видимо задел ветровой рубильник. Грот и генакер, пытаясь поймать остатки ветра, хлопали так, что казалось: лодку рубят топором. Маяк на мысе Гамова светил нам в спину часа четыре, пока не скрылся за горизонтом…

План был такой: попытаться дойти до Пелиса к часу ночи. Он не удался: дошли только часам к четырем, и там началась борьба с островом. Валимся, поворачиваем – приводит в остров. Опять уходим в море, опять поворачиваем – опять привод туда же. И так несколько раз. Потом долго шли мимо острова на остатках ветра. Пелис, он же не зря Большой…

Яхта "Машина времени" у острова Большой Пелис. Автор фото: Игорь Бессараб

После того как пробило шесть склянок (то есть три часа ночи - Прим.ред.) и мы были на полпути между мысом Гамова и Стенина, УКВ-рация неожиданно ожила и голосом кого-то из судей сказала: «Яхта, идущая к северо-западу от острова Стенина, обозначьте себя».

Ответа не последовало.

Дело в том, что согласно гоночной инструкции, остров Стенина надлежало огибать с юго-восточной стороны. В итоге мы с кэпом гадали, может это кто-то из наших конкурентов решил в темноте срезать путь? Не придя ни к какому выводу, оставили мысли по этому поводу, но этот странный возглас в ночи так и остался неразгаданной тайной этой гонки.

К Стенина подошли в 6-30, доложились на судейское, едем дальше. Едем – громко сказано, скорость – узел. Но к восьми утра все-таки доехали до Циволько. Скорость то узел, то два, то вовсе никакой скорости нет.

Раннее утро в безветрии у острова Циволько. Автор фото: Игорь Бессараб

Позавтракали. Солнце встало, стало жарко и душно. Так и едем вдоль всех островов. У Козлова опять встали, постояли, дальше поехали. Так и выехали потихоньку к Попову. На горизонте три слабые черточки – «Флакон», «Машина» и «Кураж», который каким-то образом ночью нас переехал. У Пахтусова «Алина» тоже нас обошла, но у Попова снова отстала – уже окончательно. А потому что незачем идти под берегом, нечего там ловить, надо в море уходить. Вот мы и ушли. Снова подняли спинакер с бабой, а потом повернули и легли на курс на финиш, примерно с траверса Босфора.

Зной и спинакер в небе. Автор фото: Игорь Бессараб

Но на этом курсе, хоть мы и выходили прямо на знак, лодка не ехала почти, полтора узла максимум. Поэтому решили опять уходить в море, и уже оттуда круто забирать на знак. Так и сделали. И в 16-06 финишировали четвертыми.

То есть до Троицы мы ехали семь часов, в обратную – почти сутки.
Салют «Салюту»!  

Экипаж яхты "Салют". Автор фото: Игорь Бессараб

 

Смотреть ещё