«Драйв как на больших гонках»: во Владивостоке возрождается автомодельный спорт
В воскресенье, 26 сентября, федерация автомодельного спорта Приморья провела финальные заезды чемпионата и первенства края. Ранее популярный, немного забытый, а теперь вновь возрождаемый спорт собрал немногое количество участников и зрителей, но, как говорят старожилы этого вида спорта, на их глазах рождается новая история этого интереснейшего увлечения.
— Сегодня у нас финал сезона 2021 года в классе радиоуправляемых моделей, шоссейно-кольцевые гонки. Сегодня вы увидите заезд EURO TRUCK (грузовики), ТС-10 (легковые автомобили) и «Формулы-1». Участники – дети и взрослые Уссурийска, Арсеньева, Спасска, Владивостока. Это династийный спорт; мальчишки увлекаются от своих отцов и дедов, несколькими поколениями в семьях, — рассказывает руководитель федерации Евгений Радченко.
Соревнования проходят при поддержке Минспорта края и партнера федерации, коим он стал недавно, — Морского государственного университета имени Адмирала Г.И.Невельского.
Автомоделисты расположились на плацу университета. По словам Евгения, найти большую ровную площадку в городе, как оказалось, не так-то просто. Университет предоставил и место, и швартовые канаты, с помощью которых оборудована трасса для заездов. Ими выложили кольца трэка.
Евгений сетует, что с советских времен, когда авто- и судомодельный спорт были очень популярны и развиты, базы почти не осталось. Станции юных техников, которых раньше было много, давно не функционируют, многих специалистов уже нет в живых. И это несмотря на то, что по этим видам спорта когда-то Владивосток гремел на весь Советский союз и даже выигрывал международные соревнования. Но надежда на возрождение всё же есть.
– Сейчас везде говорят о том, что стране нужно детское и юношеское техническое творчество. С этого учебного года мы начинаем новую историю своей жизни. С нуля заново организуем мастерскую, она у нас будет при университете, будем проводить занятия с детьми. Хочется верить, что все получится, – говорит автомоделист.
Принцип соревнований по автомодельному спорту заключается в том, что каждому участнику дается пять минут времени, за которое ему нужно пройти максимальное количество кругов. У каждого — три заезда по пять минут. Побеждает тот, у кого количество кругов больше. Вроде бы все просто, но за заездом каждой модели стоят месяцы и годы упорной работы пилотов.
Все участники проектируют и изготавливают модели либо самостоятельно, либо в специальных спортивно-технических клубах под руководством инструкторов. Детали все – самодельные, вплоть до колёс. Единственное, что используется промышленное – это двигатели и аккумуляторы. Для участия в соревнованиях модели должны соответствовать техническим требованиям к каждому классу, которые прописаны в правилах соревнований: масштаб, размеры, вес, аккумуляторы, двигатель. Все представленные на финале модели были выполнены в масштабе 1:10.
– Даже если готовая модель куплена в магазине, в любом случае она дорабатывается или перебирается, детали заменяются или усовершенствуется, но в рамках технического регламента. Победить на соревнованиях на магазинных моделях практически нереально, – поясняет Евгений Радченко.
Главная цель тренировок пилотов радиоуправляемых моделей – это умение виртуозно управлять ею. От этого и зависит выступление на соревнованиях. Также, как пилот в больших гонках, пилот модельных гонок, стоя рядом со своим болидом, должен быстрее своих соперников должен привести его к финишу. Сложность в том, что машина постоянно меняет свое направление. Пилот должен заранее это предвидеть и быть готовым крутить ручки управления так, чтобы модель ехала туда, куда нужно.
— Со стороны кажется, что это просто, как игрушка. Но на самом деле на это требуется месяцы и годы тренировок, чтобы научиться на таких скоростях моделью управлять. Помимо того, что модель должна быть технически исправной, она должна находиться в рамках заданной трассы, особенно при ударах и столкновениях. При очередном ударе есть риск закончить соревнования, если произойдет поломка, пилот должен стремиться не допустить этого, — рассказывает Евгений.
Помощник ректора по научной работе МГУ имени Адмирала Г.И. Невельского Михаил Холоша – фанат этого вида спорта с детства. Он в свои 8 лет стал международным призером, а в 11-летнем возрасте получил мастера спорта.
— Развивать моделизм в нашем крае очень важно. Благодаря ему ребята начинают разбираться в инжиниринге, радиотехнике, механике, электронике и учатся мыслить созидательно. Весной этого года впервые за десять лет мы провели фестиваль в виде показательных выступлений и тренировок спортсменов. В нем приняли участие несколько поколений судомоделистов, представивших разные модели. Это очень отрадно — видеть дедушек – основателей этого спорта в нашем крае со своими детьми и внуками, которым они передали свое увлечение, — говорит Михаил.
Участник соревнований Григорий Гаврилюк увлекается автомодельным спортом с 2012 года. В детстве увлекался радиоуправляемыми моделями, которые тогда еще не были на столько развиты, как сейчас. Тогда самыми простейшими машинками были модели китайского производства. До сих пор его не оставляет это увлечение, и сейчас, когда спорт вновь начал возрождаться, он этому только рад.
— Очень рад, что спорт развивается. Я тоже купил себе модель, доработал, начал накатываться. Поначалу многое не получалось, приходилось покупать много запчастей. Со временем стал развиваться, переходить в другие классы. Участвовал в чемпионатах по дрифту, побеждал. В дрифте у меня есть два сильных соперника, с которыми мы конкурируем. Стараюсь всех своих друзей и знакомых привлекать в этот спорт — это скорость, адреналин, драйв. Пусть это всего лишь уменьшенные копии настоящих гоночных болидов, эмоций от них получаешь не меньше, – говорит Григорий.
