Логотип сетевого издания «Вечерний Владивосток»Вечерний ВладивостокСтиль жизни твоего города
СправочникЗакладки
  • Люди
  • Интервью
  • Парусный спорт

Игорь Бессараб: «Мои фотографии разлетелись от Чугуевки до Нью-Йорка»

Автор Яна Коноплицкая
Вечерний Владивосток
Игорь Бессараб: «Мои фотографии разлетелись от Чугуевки до Нью-Йорка»
Автор фото:Андрей Михайлов

Игорь Бессараб – один из лучших парусных фотографов Владивостока. Поставил своеобразный рекорд, отсняв около 300 регат за десять лет.

В интервью корреспонденту «Вечернего Владивостока» Игорь рассказал о своей любви к парусникам и необычному направлению в фотографии.

Игорь, как и когда случилась твоя любовь к парусам?

 Как-то абсолютно случайно забрёл в яхт-клуб «Семь футов» с фотоаппаратом в руках и неожиданно получил предложение прямо сейчас выйти на воду поснимать детскую регату. Это было десять лет назад, так всё и началось. Я и представить не мог тогда, что фотографирование яхт станет серьёзным увлечением в моей жизни. Фотографии учился с детства, в 70-х годах даже стал вторым на городском конкурсе за фотографию Эдиты Пьехи в газете. Потом фотоаппарат был отложен в сторону в связи с долгим периодом работы в море. Когда совсем сошёл на берег, снова вернулся к этому занятию.

Автор фото: Игорь Бессараб

Свои ощущения помнишь после первой съёмки?

Стало интересно, захотелось прокачать свой скилл, захотелось видеть и снимать больше парусов.  Для меня самое скучное, что может быть,  это лодка на воде с парусом. Вот вода, вот стоит лодка на ней, на лодке – парус. Мне хотелось динамики, драйва. Чтобы брызги из-под штевня, дикий крен корпуса, возбуждённые лица экипажа. Я увидел в этом вызов для себя. Я представлял, как это должно быть,  и захотелось наяву.

В своём прошлом я, конечно, знал морской язык  все эти фалы, шкоты, бейдевинд, левентик, но чисто теоретически. А в парусных съёмках теория ожила и стала самой настоящей жизнью. Когда неподготовленный человек впервые попадает на парусную гонку, ему непонятно всё: как сообразить, что яхты стартовали, почему именно так выставляются дистанция и знаки огибания, почему знак там, а половина флота яхт ушли вообще в другую сторону. А когда ты в этих премудростях начинаешь разбираться, когда узнаёшь яхтсменов, организаторов гонки, судей, когда примерно понимаешь, как будет идти та или иная яхта, а иногда ошибаешься  в этом, становится ещё более интересно.

Ну и погода. Парусный спорт на 100% зависит от погоды, условия для съёмки в этом плане бесконечно разные.

Расскажи немного о своём прошлом. Каким образом ты был связан с морем?

В морях я провел много лет. Был матросом, грузовым помощником капитана, долго работал заместителем, потом начальником промыслового района Охотоморского, Северокурильского. Сменил бесчисленное количество судов. То есть вся моя жизнь, действительно, связана с морем. Даже потом, когда ушёл, продолжал арендовать рыболовные суда, занимался их ремонтом и по сей день тружусь в сфере судоремонта.

Автор фото: Игорь Бессараб

Для фотографа найти свою тему это ключ, позволяющий заявить о себе среди коллег и предстать перед зрителем в определённом амплуа. Были ли мысли: «Ага, ниша парусного фотографа во Владивостоке не занята, нужно двигаться в этом направлении»?

 Хотя я родился и вырос в этом городе, много лет отдал морю, но, как ни странно, особого внимания на яхты не обращал. И даже во время учёбы в ДВИМУ, где есть морская практика на ялах и яхтах. Это случилось как бы само собой, ничего я не продумывал специально, никакие ниши и не думал занимать. Я, наверное, просто люблю воду море в данном случае. А все объекты на воде – суда, яхты, ялы, виндсерфдоски, сапы, люди вдоль берега только подчеркивают многотысячные вариации состояния воды.

За весь тёплый сезон во Владивостоке проходит больше 20-ти регат, ни одну из них ты не пропускаешь. Понятно, что за многие годы появились пристрелянные позиции, ракурсы, расчёт по погоде. Как не скатиться в ремейки самого себя?

С таким количеством регат и смен погоды нет ни одной одинаковой гонки, хотя есть очень похожие. Не повториться здесь сложно, и всё же гонка это живой процесс, лодки и люди мне не позируют, повторить удачную композицию невозможно. Есть секунда, когда выстраивается кадр, после которой уже ничего интересного может не быть всю оставшуюся гонку. А может и вся гонка проходить так, что ты снимаешь один удачный кадр за другим. Кстати, на этот процесс очень влияет настроение участников регаты. Они выходят на воду «порвать» друг друга, как это бывает в гонках, и этот спортивный азарт ощущается кожей. Да, неискушённый зритель может подумать: «Ну, что там нового? Те же лодки, те же люди, та же локация в Амурском заливе, каждый год одно и то же  фотографии как будто одинаковые». Но яхтсменов не проведёшь.

Автор фото: Игорь Бессараб

А ты в своей съёмке ориентируешься исключительно на яхтсменов?

В первую очередь, на себя, потому что мне нравится это снимать. Во вторую очередь, на участников гонок. Аккаунт в Facebook (12+) для того мной и был заведен, поскольку именно в этой соцсети было зарегистрировано больше всего яхтсменов. Они оценивают не только красоту кадра, но и свою технику. Здесь, например, экипаж мог повернуть раньше, а на этом фото видно, что, оказывается, соперник был с левого галса и чуть было в меня не въехал. Случается, что фотография оказывается зафиксированным свидетельством для разрешения судьями спорной ситуации между двумя яхтами и даже может повлиять на очки, заработанные экипажем в гонке.

И в последнюю очередь снимаю для широкого круга зрителей.  Я отдаю отчет, что не смогу убедить всех людей, что парусный спорт – это красиво. Это получается неосознанно, и я рад, что те, кто не имеет возможности смотреть гонки, могут быть причастны к этой красоте через мою фотографию.

У тебя есть опыт хождения под парусом?

Нет.

С борта приходилось падать?

Слава богу, пока морской бог миловал.

Как ты экипируешься?

Обычный яхтенный непромокаемый костюм, который используют гонщики. Он защищает от волны, влаги, ветра. А в жаркое время достаточно шорт, майки, банданы и кроксов. Крем от солнца тоже не помешает. Но всё-таки гораздо важнее защитить технику.

Автор фото: Игорь Бессараб

Идеальный съёмочный день на воде для тебя – это какой?

Он был только однажды. Четвёртая гонка регаты «Кубок залива Петра Великого» 2014 года. Это был день, когда сошлось абсолютно всё. Свежий гоночный ветер, но не ураган, потому что в сильный ветер у тебя задача не столько снимать, сколько спасти и сохранить аппаратуру. Тучи разрежённые, но свет идёт как бы и сквозь, и из-под них. Лодки двигаются очень кучно  а массовость решает. Нашу лодку в тот день вёл Валерий Дмитриевич Заковоротный, многократный чемпион СССР и России, заслуженный тренер, который лучше меня знает выгодные позиции съёмки и в погоне за кадром водит безумно. Хотя во время гонки пресс-ботам заходить на дистанцию категорически запрещается, такое встречается сплошь и рядом, даже на чемпионатах мира – фотографы ведь тоже очень азартны. Дмитрич водил в тот день именно так, мы сделали кадры с максимально удачных позиций и даже не получили нареканий от судей.

Ты снимаешь в разных погодных условиях. Какая гонка была самая тяжёлая?

 Гонка длительностью трое суток в 2011 году под Находкой. Я пошёл с экипажем 60-футовой яхты «Викинг», мы застряли в полном безветрии. А ещё в прошлом году попали в шквал на самой быстрой яхте Peregrine Falcon. Мы шли первыми и этот шквал проскочили, в то время как малые яхты, шедшие следом, попали в самый эпицентр, и их валило со страшной силой. Нам достался всего лишь сумасшедший ливень. Вода стеной, ни один непромокаемый, самый надёжный костюм не спасал. Очень неприятно видеть, как ломаются мачты, рвутся паруса, яхты выкидывает на камни  переживаешь это, как свою боль.

Какие яхты нравится снимать больше?

Я снимаю яхты только во Владивостоке, несмотря на то, что бывал в разных портах мира. Большие парусники снимал только единожды, 11 сентября 2018 года, когда они пришли во Владивосток из стран Азии и прошлись парадом по местной акватории. Специально для съёмок этой регаты прилетел мой друг знаменитый во всём мире морской фотограф Валерий Василевский, который много чего снимал за свою жизнь, но тоже был ошеломлён от увиденного. Когда мы на крохотной резиновой лодке подходили прямо под борта парусников, а над нами – горы парусов, экипажи приветствуют, на море  штиль и красивые отражения на воде... Это был один самых ярких дней в жизни, и он был один раз.

Валерий тогда сказал, что в тот день ты снял лучше его. Польстил, как считаешь?

Это высокая оценка, я счастлив был её получить, но вообще не хочу судить, кто как снял, лучше или хуже. Могу сказать, что собой был доволен: отснялся хорошо. Было много откликов зрителей в Facebook, фотографии разошлись перепостами от Чугуевки до Нью-Йорка.

Автор фото: Игорь Бессараб

Ты родился и вырос во Владивостоке. Много путешествовал и мог бы осесть в любой точке мира, но живёшь здесь. Почему?

Сложно ответить. Наблюдаю за изменениями города с середины прошлого столетия. Не могу сказать однозначно, что тогда или сейчас было лучше или хуже. Какие-то вещи мне нравятся, какие-то вызывают недоумение  береговая зона Амурского залива, например. Вид на город с воды сейчас не самый лучший, чего греха таить: хаотичная застройка, обломки былой эпохи, небоскрёбы – всё переплелось. Одно могу сказать точно: я люблю этот город и никуда из него не уеду, потому что он уникален, хотя бы тем же парусным спортом, который я снимаю. Владивосток, действительно, парусная столица России, как говорит Михаил Ильич Ермаков, командор яхт-клуба «Семь футов». Такой одержимости морем, таких авантюристов и романтиков я не видел больше нигде.

Смотреть ещё