Российский автопарк стареет: как это отражается на кошельках водителей

Автомобили старше 15 лет составляют 36% клиентов автосервисов, а их обслуживание бьет рекорды по стоимости. Исследование отечественного рынка раскрывает подробности сколько сегодня стоит содержать авто.

Новое исследование сети автосервисов FIT SERVICE раскрыло любопытные, но тревожные тенденции: в 2025 году львиную долю клиентов станций технического обслуживания составляют автомобили-ветераны. Каждый третий автомобиль (36%), заезжающий на сервис, пересек 15-летний рубеж, а машинам возрастом 10-14 лет принадлежит 33% визитов. Если сложить эти цифры, получается, что почти 70% клиентов автосервисов – владельцы машин старше 10 лет.

За последние пять лет картина кардинально изменилась: доля «пенсионеров» автопарка выросла на 12%, в то время как количество относительно новых автомобилей (6-9 лет) сократилось на целых 14%. Примечательно, что за последний год это соотношение оставалось стабильным, что говорит о закреплении тенденции. Эксперты связывают это с несколькими факторами: снижением покупательной способности населения, удорожанием новых автомобилей из-за санкций и логистических сложностей, а также ростом цен на кредиты.

«В этом году мы обслуживаем уже 69% автомобилей в возрасте более 10 лет. Таким машинам требуется не только стандартное техническое обслуживание, но и более сложный ремонт. Это могут быть агрегатные ремонты или другие более объемные работы. Конечно, они требуют более высокой квалификации мастеров, а также использования большего количества запчастей.

Такие перемены влияют как на автосервисную отрасль, так и на простого водителя. В нашем сегменте бизнеса теперь выходит на первый план внимание к подготовке кадров и современным подходам по контролю качества работ и сервиса на станции», – отмечает Татьяна Овчинникова, директор международной сети автосервисов FIT SERVICE.

Сколько стоит обслуживание возрастных машин?

Финансовая сторона вопроса особенно показательна. Лидером по затратам стали владельцы авто в возрасте 10-14 лет – их средний чек достиг 12 891 рубля. Немного отстают машины 6-9 лет (12 291 рубль), а «ветераны» старше 15 лет замкнули тройку. Как ни парадоксально, обслуживание новых автомобилей (до 3 лет) даже немного подешевело, в то время как для всех остальных категорий цены продолжили уверенный рост.

Почему ремонт старых машин становится дороже? Специалисты выделяют несколько ключевых причин. Во-первых, износ деталей. Чем старше автомобиль, тем больше узлов требуют замены – от подвески до элементов двигателя. Во-вторых, дефицит оригинальных запчастей для старых моделей, особенно для иномарок, поставки которых сократились. В-третьих, рост стоимости труда автомехаников – сложные ремонты требуют больше времени и высокой квалификации.

«Владельцы автомобилей среднего возраста 6 – 14 лет тратят на свои машины больше, чем другие категории клиентов. Вероятно, это можно объяснить тем, что именно на этих пробегах возникает необходимость большого числа замен различных деталей, серьезного ремонта агрегатов и узлов.

Категория автомобилей старше 15 лет очень большая, сюда попадают и двадцатилетние, и тридцатилетние машины, поэтому средний чек по ним наиболее усреднен. Так, например, в нашей сети обслуживается несколько автомобилей, которым уже больше 60 лет и средние чеки по ним небольшие.

Снижение трат в категории свежих авто можно объяснить некоторой стабилизацией на рынке запчастей для китайских автомобилей. Для новых популярных китайских марок стало легче подбирать ходовые автозапчасти, появились и недорогие, качественные запчасти-аналоги», – добавляет Татьяна Овчинникова.

 

Что ждет автовладельцев в ближайшие годы?

Аналитики прогнозируют дальнейшее старение автопарка. По данным «Автостата», средний возраст легковых автомобилей в России уже превысил 14 лет, а к 2027 году может приблизиться к 16 годам. Это означает, что расходы на ремонт будут только расти.

Единственным светлым пятном остается рынок б/у запчастей, который активно развивается. Однако и здесь есть свои риски – отсутствие гарантий и вероятность приобретения контрафакта.

Это исследование наглядно показывает: российский автопарк продолжает стареть, а вместе с ним растут и расходы автовладельцев на поддержание своих «железных коней» в рабочем состоянии. Причем тенденция только усиливается – эксперты единодушны в прогнозах о дальнейшем росте цен на обслуживание возрастных автомобилей. Остается вопрос: когда обслуживание старой машины станет дороже, чем покупка новой?

Изображения сгенерированы при использовании нейросети