Вся история правого руля под одной крышей: обязательно к просмотру во Владивостоке
Одна из первых ассоциаций, связанных с Владивостоком, — японские машины. У города авто с правым рулем — богатая дрифт-культура и большое JDM-сообщество. Чтобы отдать дань памяти машинам прошлого, в столице Приморья создан музей «Гайдзин», в котором собраны культовые авто Японии и их реплики. Экскурсия и обзор ретро-машин — в материале «Вечернего Владивостока».
Владивосток — это правый руль и любовь к машинам, российская столица японского автопрома. Импорт иномарок начался более 30 лет назад, и «первопроходцев» до сих пор чтят в Приморье. Сообщество инициативных автолюбителей открыло здесь музей японских машин «Гайдзин». О ретро-классике с владивостокским духом нам рассказал экскурсовод Сергей Тутевич.
На логотипе музея — ехидный морячок, который держит руль правой рукой. Без JDM [Japanese Domestic Market – машины, производившиеся в Японии для внутреннего рынка], правого руля и этого самого моряка не было бы той репутации и той самой автомобильной фишки у столицы Приморского края. Со временем японские машины объединили их владельцев в сообщество. Все эти люди — как большая семья: они вместе отправляются в поездки и организовывают фестивали. На одном из них мы побывали и послушали о большой любви к машинам.
«Наши моряки в 80-х ездили в Японию и привозили такие замечательные автомобили. Они же постепенно перевезли эту культуру к нам во Владивосток. Так и получилось, что во Владивостоке появилось движение JDM, и появились мы – «Гайдзин», — отметил Тутевич.
Музеев японских автомобилей только два в стране — в Москве и во Владивостоке. Основатели «Гайдзин» начали работу 23 декабря 2022 года, но работать полноценно ребята стали с января 2023 года – несмотря на снег и непогоду, на открытии было много людей. Летом музей закрылся на два месяца из-за особенностей микроклимата бункера, в котором расположился «Гайдзин»: в самые теплые месяцы года повысилась влажность, а это могло навредить сохранности экспонатов.
В коллекции музея — 50 машин и девять мотоциклов. Некоторые образцы в выставочном зале — личные, а некоторые — друзей организаторов. Единомышленники, не боясь, отдали свои авто на хранение, чтобы жители и гости города восхищались этими без преувеличения сокровищами.
Создатели музея уделили должное внимание мотобратьям. Аллея памяти посвящена байкерам, которых больше нет в живых: это — родоначальники байкерских клубов, легенды владивостокского мотосообщества – Александр Домников («Сапожник») из Crazy boots и «Русский самурай» Валерий Володарский, а также знаковые личности в кругу байкеров – Игорь Денисенко («Бурый») и Станислав Шутов из клуба Team 300 vdk. Их портреты объединены красной линией с датами жизни. По словам организаторов музея, аллея памяти будет расширяться — добавятся личные вещи байкеров.
Это — место не только для ценителей японских машин, но и для тех, кто хотел бы узнать об этой культуре больше, и для тех, кто наслаждается эстетикой азиатского автопрома. Ретро-дизайн с VHS, постерами, сюжетами манги, большими баннерами с эпизодами истории импорта авто или токийской атмосферой могут стать отличной фотозоной.
Сергей провел небольшую экскурсию по ярким экспонатам «Гайдзин». Стоит отметить, что здесь представлены культовые машины в первозданном виде, тюнингованные и спортивные.
На входе стоит неоновый Nissan Datsun Truck, который очень долго собирался воедино из разных запчастей — целую книжку оформили с этапами сборки пикапа. Эта машина — выставочная, она не предназначена для поездок. Автозвук и тюнинг этого «Ниссана» на тематическом фестивале признали самым мощным на территории Дальнего Востока.
Рядом припаркована «королева дрифта» – Nissan Silvia S15. Начали ее так называть из-за тандема пилота RDS Георгия «Гочи» Чивчяна и его желтой «Сильвии». В «Гайдзин» стоит авто фиолетового цвета с дрифт-шасси от Nissan Skyline R34. Благодаря этому, небольшой массе и заднему приводу она может виртуозно «валить» [ехать] боком.
«Эта машина приобрела популярность благодаря фильму «Тройной форсаж: Токийский дрифт» (12+). Если вы смотрели этот фильм, то обязательно вспомните, что именно «Сильвия» сыграла роль «Моны Лизы», которую, к сожалению, разбили», — рассказал экскурсовод.
Еще один интересный экспонат — Subaru Leone. Это — первый полноприводный легковой автомобиль и первый раллийный экспонат от Subaru. В одном из спортивных заездов с прообразом выставочной модели случилась трагедия, и машина стала неисправна, тогда были созданы две реплики, которые находятся только в Японии и во Владивостоке. За границей нет некоторых запчастей, поэтому владивостокский «Леон» приближен к оригиналу в большей степени. Хозяин машины очень долго и старательно собирал ее по частям, даже постарался, чтобы все надписи были похожи на первоначальный вариант.
«Легенда японского дрифта — Toyota Sprinter Trueno, как ее называют в народе — «хачироку». Несмотря на то, что автомобиль — старый, он — мощный. Вся основная масса автомобиля нагружена на переднюю часть автомобиля, где расположен двигатель.
Отец дрифтинга Кейичи Цучия именно на AE86 начал создавать основы дрифта. Продюсеры фильма «Тройной форсаж: Токийский дрифт» пригласили его сниматься со своей «хачироку». Кейичи сыграл роль рыбака, который наблюдал за обучением главного героя дрифту. Вся история состоит в том, что Кейичи одновременно был каскадером внутри машины в этой сцене», — отметил Сергей Тутевич.
Toyota Mark II X70 в народе называют «черностоем» из-за черной стойки сзади. Этот «Марк» сделан в стиле босодзоку. Машины с таким внешним видом в 70-х были преимущественно у криминальных группировок Японии. Босодзоку начинался с мотоциклов, но потом плавно перешел на машины. Элегантные классические изгибы кузова переделывались в угловатые формы – удлинялся капот, крылья, выхлопные трубы, производились и другие трансформации. Правительству Японии пришлось ужесточить правила изменения конструкции авто и получения водительских прав. Из-за этого молодежь стала тюнинговать в босодзоку свои велосипеды.
«Toyota Century можно считать императорской машиной. Автомобиль в своем классе считается люксовым, его создавали для пассажиров задних сидений. Это — первый автомобиль, который оснащен системой массажеров задних сидений. В современных моделях передние сидения складываются на 45 градусов, в этой же модели — полностью.
Выпускали эту машину для служб такси, и салоны в них были кожаными, для вип-поездок салон машины был тканевым. По уровню комфорта эта машина лучше, чем «Порше», — продолжил экскурсовод.
Тот факт, что такие легендарные авто находятся во Владивостоке, не может не радовать. У всех экспонатов есть своя личная история, возраст, ценность. Для каждого жителя Владивостока будет любопытно узнать больше о культуре, которая стала частью нашего кода. Сергей рассказывает, что бывают посетители, которые приходят в музей и считают на скольких авто они ездили в молодости, молодежь же приходит «поглазеть на спортивные тачки»:
«В центральной России таких авто осталось не так уж и много. В основном они находятся у нас. Наличие такого музея во Владивостоке — это показатель верности культуре. Мы пытаемся сохранить историю».
- Прикоснуться к истории и проникнуться атмосферой Японии вы сможете на YouTube-канале «Вечернего Владивостока» (12+), где мы в «Гайдзин» любуемся культовыми машинами! Следите за анонсами в нашем Telegram-канале (12+), чтобы не пропустить экскурсию.
